De wielboog aan de linkerkant van de achteras werd, net zoals aan de rechterzijde, integraal vervangen.

Ook in de wielkast moesten enkele profielen eraan geloven. Zo werd een groot L-profiel, ter ondersteuning van de schutplaat, vervangen. De driehoekvormige constructie waarop later de wielkast zal rusten werd ook vernieuwd.

Een laatste grote ingreep aan het secundaire chassis achteraan was het vervangen van een horizontale dwarsbalk. De roest op het originele exemplaar was immers zo ver gevorderd dat men er amper nog een balk in herkende.

De originele balk waar niet veel meer van over bleef.

Het nieuwe exemplaar.

Ook aan de kop stond er ons nog een uitdaging te wachten. De raamlijsten van de voorruit waren onderaan enorm aangetast en moesten absoluut opgelast worden om waterindringing te voorkomen. De rechterflank werd geruime tijd geleden reeds aangepakt, enkele maanden geleden moest ook de linkerzijde eraan geloven. Eveneens werd een gedeelte van het dashboard, dat volledig uit metaal vervaardigd is, vernieuwd.

Zicht op de oude sponning die we zorgvuldig weg slijpten.

Op maat maken van de nieuwe, in te lassen onderdelen.

Afwerken en behandelen met roestwerende verf.

Delen van het chassis die reeds afgewerkt waren, werden ter bescherming behandeld met een roestwerende coating. Vlak voor de NostalBBQ werden de betreffende delen reeds bewerkt met een primer, inmiddels werd ook de tweede laklaag aangebracht. Aangezien de bus eerder sporadisch zal rijden, lijkt het ons sterk dat dit de eerste 30 jaar nog zal gaan roesten.

Om startproblemen in de winter te voorkomen, werd een gerecupereerde batterijlader terug in dienst gesteld. Zodoende kunnen de batterijen van de bussen bijgeladen worden. Tevens is het ook mogelijk de verwarming enige tijd voor vertrek in dienst te zetten, wat het aangenamer maakt voor de chauffeur.

Ook het decoratieve aspect van onze werkplaats vinden we belangrijk. Enkele creatieve vrijwilligers lapten deze verwaarloosde frontklep van een Van Hool A120 op ter decoratie. Eveneens wekten we een oude halte paal opnieuw tot leven. Deze zal in de toekomst ook dienst doen tijdens evenementen.

VILLERS-LE-BOUILLET

Ook aan de andere kant van de taalgrens werd er heel wat werk verzet. Vrijwilligers van Classibus werkten onze Van Hool A120P 106118 verder af. Naast de kastrevisie, werd ook de ophanging van de vooras aangepakt. Een gekend zwak punt bij het A120 chassis is dit steunplateau van de pneumatische ophanging. Opwaaiend stof hoopt zich op en blijft liggen. Na een ritje bij regenweer zal dit vuil langdurig vocht vasthouden, wat het roesten helaas bevordert. In ieder geval werd er weer knap werk geleverd door onze Waalse collega’s, zoals wij van hen gewoon zijn. In het bijzonder wensen wij Anthony enorm te bedanken voor zijn inzet.

Lakken van nieuwe beplating na de kastrevisie.

Op maat maken en zorgvuldig inlassen van het steunplateau.

EEKLO

In het voorjaar werd META - MIVG 101 overgebracht van Casteau naar Eeklo alwaar wij deze bus herstelden. Wegens tijdgebrek bij onze vrijwilligers sleepte dit euvel langer aan dan gepland. Inmiddels kreeg de bus reeds een groene kaart op de keuring en zal ze in het najaar onze actieve vloot versterken. Momenteel voeren wij nog een herstelling uit aan de snelheidsmeter.

In het najaar zullen er terug werkdagen gepland worden. Heb jij interesse om ons team te versterken? Neem dan zeker contact op met de Werkgroep Techniek via techniek@nostalbus.be. Hopelijk tot binnenkort!