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News - N°5 - 11 2020
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Garages, Carrosseries, Commerce du métal, Récupération des métaux : vous avez dit petits secteurs ?
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Rédigé par Jean-Michel Hutsebaut |
Il suffit parfois de
tableaux tout simples. Choisir que 2 ou 3 critères : l’emploi, le chiffre
d’affaires et le cash-flow pour procéder à une première cartographie d’un ou
plusieurs secteurs. Nous nous sommes intéressés ce mois-ci à 4 secteurs
interconnectés et dans lesquels les Métallos FGTB sont particulièrement
impliqués.
Les chiffres sont
plutôt positifs tant en termes d’emploi que financier.
Ils montrent qu’avec
quelque 80.000 travailleurs recensés dans ces secteurs en Belgique, mais surtout
en courbe évolutive depuis 2016, nous sommes en présence de métiers largement
pourvoyeurs d’emplois.
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Les résultats démontrent également une augmentation du chiffre d’affaires et du cash-flow mettant en évidence toute la profitabilité de ces secteurs. |
Évidemment,
la covid-19 brouille violemment les cartes !
Il
faut le rappeler, la crise de la Covid-19 est venue de Wuhan (capitale mondiale
de l’automobile), impactant en tout premier lieu les chaînes de montage sans
distinction de marques de par le monde, mais également les garages, carrosseries
et commerces de pièces détachées qui leur sont étroitement associés. Du jour au
lendemain, l’ensemble de la filière a été fermée. L’OIT avance un chiffre de
13.8 millions de travailleurs de la filière automobile impactés par la mise à
l’arrêt des outils de production.
Les
belles courbes liées au chiffre d’affaires et au cash-flow piqueront sévèrement
du nez pour plusieurs années … La balle est dans le camp des interlocuteurs
sociaux : il ne saurait en être de même au niveau de l’emploi !
Corona
dans les garages … ou quand le pari d’une liquidité réduite au max, pousse le
secteur aux abois !
Une
liquidité très en dessous du niveau « 1 », parce qu’un stock quasi intégralement
financé par la clientèle et tout à coup, la machine se grippe. Les voitures
commandées commencent à rentrer, à occuper la totalité de l’espace garage,
doivent être payées quelques jours après expédition par l’importateur. Mais
comment les payer ? Les portes ayant été fermées pour raisons sanitaires et les
réceptions par les clients reportées sine die.
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On comprend mieux pourquoi le secteur des garages s’est montré particulièrement insistant pour faire redémarrer la machine. Le coronavirus a prouvé que le just in time est un système qui ne fonctionne que lorsqu’il est poussé à fond. Pas de place pour la moindre anicroche !
Les chiffres en croissance de ces secteurs le prouvent allégrement, il s’agit de secteurs d’avenir. Tout le défi sera de trouver le plus rapidement possible le point d’équilibre entre mesures de sécurité, les mutations technologiques, les défis environnementaux, les nouveaux enjeux de mobilité et surtout les emplois stables et de qualité.
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Garagebedrijven, Carrosseriebedrijven, Metaalhandel, Terugwinning van metalen: kleine sectoren, zei u? |
Geschreven door Jean-Michel Hutsebaut |
Soms zijn enkele heel eenvoudige tabellen voldoende. Kies slechts 2 of 3 criteria: de tewerkstelling, de omzet en de cash-flow om een eerste beeld te krijgen van één of meer sectoren. Deze maand hebben wij ons toegelegd op 4 sectoren die aan elkaar gekoppeld zijn en waarin de ABVV Metallo’s in het bijzonder betrokken zijn.
De cijfers zijn eerder positief zowel op het gebied van tewerkstelling als wat het financiële betreft.
Uit de cijfers blijkt dat met zo’n 80.000 werknemers die deze sectoren in België tellen, maar vooral in stijgende lijn sinds 2016, we te maken hebben met beroepen die een groot aantal banen opleveren.
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Uit de resultaten blijkt ook een stijging van de omzet en van de cash-flow, wat de winstgevendheid van deze sectoren aantoont. |
Corona stuurt de boel natuurlijk danig in de war!
Het dient nog eens gezegd: de coronacrisis is gekomen vanuit Wuhan (wereldhoofdstad van de auto-industrie), en heeft in de allereerste plaats een impact gehad op de assemblagelijnen van alle merken zonder onderscheid over de hele wereld, maar ook op de garage- en carrosseriebedrijven en de handelaars in onderdelen die er nauw mee verbonden zijn. Van de ene dag op de andere werd de hele keten stilgelegd. De IAO schat dat 13.8 miljoen werknemers van de automobielindustrie getroffen werden door het stopzetten van de productiemiddelen.
De mooie grafieken verbonden met de omzet en de cash-flow zullen een diepe duik nemen gedurende meerdere jaren ... De bal ligt in het kamp van de sociale gesprekspartners: de tewerkstelling mag niet dezelfde kant op gaan!
Corona in de garagebedrijven ... of wanneer alles inzetten op zo weinig mogelijk liquiditeiten de sector in het nauw drijft!
Een liquiditeitsniveau dat ver onder “1” zit, omdat de voorraad bijna volledig wordt gefinancierd door het cliënteel, en ineens blokkeert de machine. De bestelde wagens beginnen binnen te komen, nemen geleidelijk alle ruimte van de garage in, en moeten worden betaald enkele dagen na verzending door de invoerder. Maar hoe kunnen ze betaald worden? De deuren werden immers gesloten om sanitaire redenen en de inontvangstnemingen door de klanten zijn voor onbepaalde tijd uitgesteld.
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Dit verklaart waarom de sector van de garagebedrijven heel erg aandrong op het weer op gang brengen van de machine. Het coronavirus heeft bewezen dat just in time een systeem is dat enkel werkt als het tot het uiterste wordt gedreven. Er is geen plaats voor de minste strubbeling!
De stijgende cijfers van deze sectoren tonen mooi aan dat het gaat om sectoren met toekomst. De hele uitdaging zal zijn om zo snel mogelijk een evenwicht te vinden tussen de veiligheidsmaatregelen, de technologische omwentelingen, de uitdagingen op milieugebied, de nieuwe mobiliteitskwesties en vooral de stabiele en kwaliteitsvolle jobs.
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