Newsletter n°20 / 26 May 2013 Rallye du Maroc Historique
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Historic Rally of Morocco 2013

The Porsche BMA of Deveza and Tezenas du Montcel a mere 1’’ from victory!

For this fourth edition of the Rallye du Maroc Historique, organised by Yves Loubet, the final unwinding was quite incredible, with victory down to only a mere … one second after 6 days of racing between Agadir and Marrakech, some 2,500 kilometres, of which 457 were timed sections. As was the case last year a BMA team Porsche 911 hit the headlines, with Alain Deveza and Guy Tezenas du Montcel beating all the odds by clocking up 11 scratches out of the 20 special stages held, and finishing hot on the heels of the overall winner Christophe Vaison.
And yet we still had everything to discover, be it Africa, the Porsche, Yves Loubet’s notes as also such a long event, Alain Deveza explained, who usually competes in the French Rally Championship at the wheel of a Subaru Impreza Gr.A BMA. The most important factor was to get to grips with the Porsche’s handling. In a small test area, in a quarry just before the start I made quite a few spins, and Bernard Munster really came to help me out. We still managed a couple of spins in the hairpins during the first special stage, but then after that everything slotted into place! We had mastered it, and at the same moment Guy, my co-driver was starting to get the better of Yves Loubet’s notes. On the Tuesday we were lying in 4th place overall, and we were hooked. Perhaps too much so, seeing we took off on a hump, bent the rear camber of the car and had a puncture. Whilst trying to finish the special stage as quickly as possible I braked too late, the rear of the car came to rest on a stone block with both wheels ending up hanging in space! Outcome: 9’ lost! At that given moment Yves Loubet said to me: don’t worry, the rally still has a long way to go, you’ll manage to climb back up … »
In fact Deveza and Tezenas du Montcel on Thursday evening were up in 4th place, and then up in 3rd on Friday morning. “ A result that satisfied us more than anything, to such an extent that we decided with Guy to freeze the positions. On Saturday morning I registered a tenth scratch whilst not really attacking, which allowed us to regain 39 seconds on Vaison, then in 2nd place. Seeing the final special stage, some 30 kilometres in length, which was both wide and enticing, and I particularly liked, I went to find Vaison telling him to increase the pace, because I was going to attempt something … After some ten kilometres we came across Philippe Gache’s Mazda, the leader, at a standstill on the side of the track. A loud reverberation under my helmet … with my co-driver screaming: Go! And then we went into the attack just like in the French championship, and we flew on through to the Flying Finish, making maximum use of the Porsche BMA’s incredible potential! We needed to regain 1’18’’ in one single special stage, and we managed … 1’17’! But there isn’t the slightest disappointment. For our debut in such a context we were aiming at a top 10, and we came within a hair’s breadth of overall victory! What a great rally, what a great car, what a great drive!
The exceptional performance put in by Deveza and Tezenas du Montcel completely erased the disappointment of the last winner of the Rallye du Maroc Historique, namely Bernard Munster, forced to retire when his new Porsche 911 took off. “What Alain and Guy accomplished for their grand debut in Africa is quite fantastic, Bernard commented. It goes to prove once again that our cars are fully up to tackling such events. Unfortunately we had less luck with Johan Gitsels, experiencing ignition problems early on, which immediately set us back 9 minutes. On the second stage we thought we were lost, we turned around, then got back on to the right road by following another competitor. On a long straight stretch we were taken by surprise when nearing the crest of the road, which we approached at too fast a pace. The car took off and the adventure came to an end earlier than planned!
Bernard Munster, the driver was from then on able to concentrate on his role as team-manager. The opportunity to appreciate the performances of the cars entered by BMA, the technical front breathed on by Lionel Hansen and, for this occasion, by the small friendly M-Race Tech team, managed by Jean-Yves Maelfait and Vicky Vandewalle, with whom BMA has developed a highly efficient joint-venture over the last few years …
 “At the wheel of the former de Mévius 911, victorious twice in Morocco, Patrick Borne, the Frenchman residing in Morocco, for whom it was also a first time in a Porsche, and his Belgian co-driver Filip Deplancke, lost some time as the result of ignition problems and a broken accelerator cable. But they were permanently up in the top 10, producing some good performances, Bernard continued. Showing an excellent result at the end of the day. As for the duo comprised out of François Kicq and my wife Andrée Hansen, they finished in 13th place having put in a steady performance. In fact we will see this car back in action in November at the East African Safari Classic, this time with Alain de Mévius, Grégoire’s cousin, at the wheel. Less success for André Lausberg and Eric Gressens, who also registered some excellent times, prior to the driver committing an error of judgement in the final special stage, which resulted in the Porsche taking a roll. Pity … »
As was the case in the Legend Boucles de Spa, the BMA team missed out on an overall victory by a hair’s breadth in the Rallye du Maroc Historique, which nevertheless demonstrates the team’s excellence in such events reserved for classic machinery. Once again, mission accomplished, and you may rest assured that we will see Alain Deveza back again in such a context in the future. And it goes without saying, defending the colours of BMA …


Rallye du Maroc Historique 2013
La Porsche BMA de Deveza et Tezenas du Montcel à 1’’ de la victoire !
Pour sa quatrième édition, le Rallye du Maroc Historique organisé par Yves Loubet a connu un déroulement incroyable, la victoire se jouant pour une… seconde seulement au terme de 6 jours de course entre Agadir et Marrakech, soit 2500 kilomètres, dont 457 contre le chrono. Comme l’an dernier, une Porsche 911 de l’équipe BMA a défrayé la chronique, Alain Deveza et Guy Tezenas du Montcel déjouant tous les pronostics pour signer 11 scratches sur les 20 spéciales disputées, et terminer sur les talons du vainqueur Christophe Vaison.
« On avait pourtant tout à découvrir, que ce soit l’Afrique, la Porsche, les notes d’Yves Loubet ou une épreuve aussi longue, explique Alain Deveza, qui évolue habituellement dans le Championnat de France sur Terre au volant d’une Subaru Impreza Gr.A BMA. Le plus important, c’était de piger le mode d’emploi de la Porsche. Sur une petite base d’essai, dans une carrière avant le départ, j’ai effectué de nombreux tête-à-queue, et Bernard Munster m’a bien assisté. On a encore fait deux pirouettes au passage d’épingles dans la première spéciale, puis c’est venu ! On a compris, et au même moment, mon copilote Guy commençait à bien maîtriser les notes d’Yves Loubet. Le mardi, nous étions 4èmes du général, et on s’est pris au jeu. Un peu trop, puisqu’on a décollé sur une bosse, tordu le carrossage arrière de l’auto et crevé. En voulant terminer la spéciale au plus vite, j’ai freiné trop tard, et on a posé l’arrière de l’auto sur un bloc, les deux roues se retrouvant dans le vide ! Bilan : 9’ perdues ! A cet instant, Yves Loubet m’a dit : tracasse, le rallye est encore long, tu vas pouvoir remonter… »
De fait, Deveza et Tezenas du Montcel pointaient au 4ème rang jeudi soir, puis 3èmes vendredi matin. « Un résultat qui nous satisfaisait plus que tout, à tel point que nous avons décidé avec Guy de figer les positions. Samedi matin, j’ai signé un dixième scratch en n’attaquant pas vraiment, ce qui nous a permis de reprendre 39 secondes à Vaison, alors 2ème. Comme la dernière spéciale, longue de 30 kilomètres, large et belle, me plaisait particulièrement, j’ai été trouver Vaison en lui disant de hausser le rythme, car j’allais tenter quelque chose… Après 10 bornes, on a aperçu la Mazda de Philippe Gache, le leader, arrêtée au bord de la piste. Tempête sous le casque… Mon copilote a hurlé : go ! Et là, on a attaqué comme en championnat de France, on a volé jusqu’au Flying Finish, exploitant au maximum le formidable potentiel de la Porsche BMA ! On avait 1’18’’ à remonter en une spéciale, on en a repris… 1’17’’ ! Mais il n’y a pas la moindre déception. On visait un top 10 pour nos grands débuts dans un tel contexte, on a frôlé la victoire absolue ! Quel beau rallye, quelle bonne auto, et quel pied ! »
L’exceptionnelle prestation de Deveza et Tezenas du Montcel a effacé la désillusion du dernier vainqueur en date du Rallye du Maroc Historique, Bernard Munster, contraint à l’abandon après un vol plané avec sa nouvelle Porsche 911. « Ce qu’Alain et Guy ont accompli pour leurs grands débuts en Afrique, c’est fantastique, analyse Bernard. Cela prouve une fois encore que nos autos ont la cote sur de telles épreuves. Avec Johan Gitsels, on a eu moins de chance, rencontrant des soucis d’allumage très tôt, ce qui nous a d’emblée fait perdre 9 minutes. Lors de la deuxième étape, on pensait être perdu, on a fait demi-tour, puis on a repris la bonne route, en suivant un autre concurrent. Dans une longue ligne droite, on s’est fait surprendre au passage d’un sommet, abordé beaucoup trop vite. La voiture a effectué un soleil, et l’aventure s’est arrêtée plus tôt que prévu ! »
Le pilote Bernard Munster a dès lors pu se consacrer à son rôle de team-manager. L’occasion de saluer les performances des autos alignées par BMA, couvées techniquement par Lionel Hansen et, pour l’occasion, par la sympathique petite équipe de M-Race Tech, gérée par Jean-Yves Maelfait et Vicky Vandewalle, avec lesquels BMA a développé une joint-venture très efficace depuis plusieurs années…
« Au volant de la 911 ex-de Mévius, victorieuse deux fois au Maroc, le Français résident marocain Patrick Borne, pour qui c’était aussi une première en Porsche, et son copilote belge Filip Deplancke, ont perdu un peu de temps en raison de soucis d’allumage et d’un câble d’accélérateur cassé. Mais ils ont pointé en permanence dans le top 10, accumulant les bonnes performances, poursuit Bernard. Avec au bout du compte un excellent résultat. Quant au duo formé par François Kicq et mon épouse Andrée Hansen, il a pris la 13ème place finale au terme d’une prestation régulière. On reverra d’ailleurs cette auto en novembre à l’East African Safari Classic, cette fois avec Alain de Mévius, le cousin de Grégoire, au volant. Moins de réussite pour André Lausberg et Eric Gressens, qui ont signé de bons chronos eux aussi, avant que le pilote ne commette une erreur d’appréciation dans la dernière spéciale, ce qui a envoyé la Porsche en tonneaux pour le compte. Dommage… »
Comme lors des Legend Boucles de Spa, l’équipe BMA a loupé la victoire d’un souffle au Rallye du Maroc Historique, ce qui démontre néanmoins son excellence dans de telles épreuves réservées aux bolides d’antan. Mission accomplie, une fois de plus, et croyez-nous, on reverra Alain Deveza dans un tel contexte à l’avenir. Et sous les couleurs de BMA, bien sûr…


Bart Maes
Historic Rally van Marokko 2013
De BMA Porsche van Deveza en Tezenas du Montcel op 1" van de zege!

De vierde editie van de Historic Rally van Marokko, een organisatie van Yves Loubet, kende een onwaarschijnlijk spannend verloop. Na zes wedstrijddagen tussen Agadir en Marrakech, goed voor 2500 kilometer waarvan 457 tegen de chrono, was het verschil tussen de twee koplopers amper... één luttele seconde. Net als vorig jaar, speelde een Porsche 911 van team BMA een hoofdrol. Alain Deveza en Guy Tezenas du Montcel reden 11 snelste tijden op 20 proeven en strandden op een zucht van winnaar Christophe Vaison.
 « We moesten nochtans alles ontdekken: Afrika, de Porsche, de nota's van Yves Loubet en een dergelijk lange wedstrijd, vertelt Alain Deveza, die normaal actief is in het Frans rallykampioenschap op onverhard met een Subaru Impreza Gr.A van BMA. Het belangrijkste was het onder de knie krijgen van de Porsche 911. Tijdens een testsessie voor de start, in een steengroeve, ging ik een aantal keren rond. Bernard Munster heeft me goed geholpen. Op de eerste proef maakten we nog twee schuivers in haarspelden, maar daarna had ik de Porsche in de vingers! Vanaf dat moment had Guy ook zijn draai gevonden in de nota's van Yves Loubet. Dinsdag stonden we al 4de algemeen en begonnen we ons te amuseren. Misschien een beetje teveel, want op een bult gingen we met vier wielen van de grond, waarbij de ophanging achteraan geplooid werd en we lek reden. Omdat ik de proef zo snel mogelijk wilde afwerken, remde ik te laat en kwam de achterkant van de auto vast te staan op een rotsblok. De twee wielen hingen los van de grond! Balans: 9' verloren! Op dat moment vertelde Yves Loubet me: maak je geen zorgen, de rally is nog lang. Je komt wel terug... »
En dat deden Deveza en Tezenas du Montcel ook. Donderdagavond waren ze opgerukt naar de 4de plaats, vrijdagochtend werden ze 3de. « Een resultaat waar we heel blij mee waren. Samen met Guy besloot ik onze positie vast te houden. Zaterdagochtend reed ik een tiende scratch, zonder echt aan te vallen. Daardoor liepen we 39 seconden in op Vaison, op dat moment tweede. Omdat ik de laatste proef van 30 km over brede en mooie wegen wel kon waarderen, vertelde ik Vaison dat hij best een tandje bij zou steken, want dat ik nog iets zou proberen... Na 10 km zagen we de Mazda van Philippe Gache, de leider, langs de kant van de weg staan. Kortsluiting onder de helm... Mijn copiloot riep: go! Op de rest van de proef hebben we zwaar aangevallen, net zoals in het Frans kampioenschap. We vlogen tot aan de flying finish en we haalden het maximum uit de BMA Porsche! We moesten 1'18" goed maken op één proef en we pakten... 1'17" terug! Maar, van teleurstelling is geen sprake. We mikten op de top 10 bij ons debuut in deze discipline, maar we kwamen heel dicht bij de overwinning! Wat een mooie rally, wat een prachtige auto en wat een plezier! »
De uitzonderlijke prestatie van Deveza en Tezenas du Montcel was enigszins een troost voor de vorige winnaar van de Historic Rally van Marokko, Bernard Munster, die na een vlucht met zijn nieuwe Porsche 911 moest opgeven. « Wat Alain en Guy hebben gerealiseerd bij hun debuut in Afrika is gewoon fantastisch, analyseert Bernard. Het bewijst nog maar eens dat onze auto's heel competitief zijn in dit soort wedstrijden. Samen met Johan Gitsels had ik minder geluk. Door problemen met de ontsteking verloren we meteen 9 minuten. Op de tweede proef dachten we dat we verkeerd gereden waren. We keerden terug, waarna we weer op het juiste traject kwamen door een andere deelnemer te volgen. In een lange rechtse lieten we ons verrassen op een top, die we veel te snel namen. De wagen ging over de kop en het avontuur was veel vroeger afgelopen dan gepland ! »
Bernard Munster kon zich vanaf dat moment concentreren op zijn rol als team-manager. De teambaas onderlijnt de prestaties van de auto's ingezet door BMA, technisch bijgestaan door Lionel Hansen en door het sympathieke kleine team M-Race Tech, gerund door Jean-Yves Maelfait en Vicky Vandewalle. BMA heeft al enkele jaren een succesvolle joint-venture met dit team...
« De ex-de Mevius 911, twee keer winnaar in Marokko, werd bestuurd door Patrick Borne, een Fransman die in Marokko woont en die voor de eerste keer met een Porsche reed, met de Belg Filip Deplancke als copiloot. Ze verloren een beetje tijd door een probleem met de ontsteking en een gebroken gaskabel. Maar, ze stonden voortdurend in de top 10 en reden heel mooie tijden, vervolgt Bernard. Ze sloten de wedstrijd af met een prima resultaat. De Fransman Kicq, genavigeerd door mijn vrouw Andrée Hansen, eindigde na een regelmatige wedstrijd op de 13de plaats. Die auto zien we trouwens in november terug in de East African Safari Classic, maar dan met Alain de Mevius, de neef van Grégoire, aan het stuur. André Lausberg en Eric Gressens reden ook sterke tijden, maar zij maakten een inschattingsfout op de laatste proef, waardoor de Porsche 911 over de kop vloog. Jammer... »
Net zoals in de Legend Boucles de Spa, strandde BMA op een zucht van de overwinning in de Historic Rally van Marokko, wat bewijst dat de wagens van BMA erg competitief zijn in historic rally's. Opdracht volbracht, eens te meer. Alain Deveza zien we trouwens zeker terug in de toekomst in dit soort wedstrijden. Ongetwijfeld in de kleuren van BMA...

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