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Neuer Jialing JH600B Stützpunkt in Deutschland!
Die Zahl der Jialing JH600B Verkaufs- und Wartungsstützpunkte ist mit 100% gestiegen. Jetzt sind derartige Wachstumszahlen bei einer sich ausdehnenden jungen Organisation immer gross, aber wir sind nicht weniger stolz damit!
Achim Kindermann ist Inhaber von Kindermann Motorrad Service. Als "Gespannschmiede" ist seine Firma schon seit Jahren dafür bekannt um moderne Gespanne auf Basis von BMW oder Moto Guzzi aufzubauen und diese dann ohne wenn und aber durch den TÜV zu bringen. Das technische Wissen und die Fähigkeiten bei der Fertigung müssen dabei auf einem hohen Nivo stehen, sonst sind die notwendigen TÜV-Abnahmen nicht zu realisieren. Aber, es sollte gesagt sein, die Verkaufspreisen sind dabei oft auf dem Nivo eines neuen mittelklasse Vierrads.
Und das weiss Achim Kindermann auch. Deshalb hat er nicht lange gezögert als wir ihm ansprachen bei der Suche nach weiteren Stützpunkten für die Jialing JH600B in Deutschland. Als Liebhaber von Europäischen Marken und speziell dabei Moto Guzzi stand er zuerst sehr zkeptisch diesem neuen, modernen aber Chinesischem Fahrzeug gegenüber.
Trotzdem, die Tatsache dass er es unter € 10.000 anbieten könnte und das mit nur wenig Arbeit bei der Auslieferung, hat ihm zum Entschluss gebracht die Jialing JH600B dann doch intensiv zu testen. Ergebnis: die Bedenken gegen diesem Chinesischem Produkt sind verschwunden und er ist ziemlich beeindruckt von dem was Jialing hier auf die drei Räder gesetzt hat.
Kurz gefasst, er hat die ersten Maschinen bestellt und Verkaufszyklen mit Kunden laufen schon in diesem Moment.
Die wichtigsten Daten:
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Olivier erzählt...
Regelmässig bitten wir unseren Kunden um ihr Feedback. Dieses Mal hat Olivier Beijer (4 Jahre alt!) diese Aufgabe seinem Vater weggeschnappt und hier bringt Oliver seinen Bericht über seine erste Ausfahrt mit Vater im Frühjahr dieses Jahres.
Dabei hat sein Vater eins der schönsten Chang Jiang 750 die es in Die Niederlande gibt.
Olivier erzählt:
"Hallo....., am letzten Sonntag konnte ich zum ersten Mal mitfahren im Motorrad. Dann muss ich natürlich ganz cool sein und nicht lachen auf dem Foto. Aber als wir dann gestartet waren musste ich ganz laut singen und ich habe auch eine Feuerwehrsirene nachgemacht. Und damit wollte ich die erse Viertelstunde auch nicht aufhören. Es war sehr schön in der Polder mit vielen Traktoren, Kühe und andere Motorräder. Und nach einer Stunde bin ich fast eingeschlafen. Aber, dann waren wir auch schon wieder fast zu Hause.
Gruss von Olivier"
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Zwei Kontainer sind unterwegs
Die Tatsache dass MOTORWERK jetzt zwei Jialing JH600B Vertriebs- und Wartungspunkte in Deutschland hat und die anhaltende Nachfrage nach Chang Jiang 750 in Die Niederlande, Deutschland und Belgien hat zu der Bestellung von zwei Kontainern in China geführt.
Einen Kontainer gefüllt mit Jialing JH600B Gespanne und einen Kontainer gefüllt mit bei der Nan Chang Aircraft Machinery Co., Ltd. wieder neu aufgebauten Chang Jiang 750 Armeegespannen.
Weil die meist ursprüngliche Chang Jiang 750 M1 (6V, 22 PS Seitenventiler) fast identisch ist zum Grossvater, der BMW R71, entscheiden sich immer mehr Kunden dazu um eine CJ750 M1 für sogenannte Re-Entactment Anwendungen zu kaufen. Deshalb sind in der kommenden Lieferung Gespannmotorräder in den Farben Feldgrau und Saharagelb bestellt, mit dazu den notwendigen Blechteilen die zu dieser Ausführung gehören.
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Ein stolzer Neukunde!
Dietrich Uhlig hat uns vor einiger Zeit angerufen und dabei viele Fragen über die Jialing JH600B gestellt.
Folglich wurde einen Besuchstermin bei MOTORWERK schnell vereinbart. Dabei konnte Dietrich sich in der Praxis von der Jialing JH600B ein gutes Bild machen. Und dann ging es ab in den Frühlingsurlaub.
Inzwischen war MOTORWERK mit der Demomaschine unterwegs und führte Gesprächen mit diversen Gespannbauern in Deutschland. Wie es dann so kommt, Dietrich hatte sich entschieden und er wollte eine Jialing JH600B in hochglanz Schwarz. Und genau die Maschine stand damals bei einem Gespannbauer....
Aber, alles wurde im Dreiecksverbund gut gelöst und Dietrich Uhlig konnte seine Maschine mit TÜV abholen! Auf dem nebenstehendem Bild steht er damit stolz vor seiner Garage .
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Internationales Treffen von Armeemotorrädern in De Harskamp!
Am 7., 8. en 9. Juni gibt es ein ausgezeichnetes internationales Treffen für Liebhaber von Armeemotorrädern die weltweit gebaut worden sind.
Es betrifft hier ausdrücklich kein Re-Enactment (also das Nachspielen von WW-II oder WW-I Ereignissen), aber ein Treffen wobei das Fahren mit, das Fachsimpeln über und das Anschauen von alten Kriegsfahrzeugen auf zwei oder drei Rädern zentral steht.
Man kann sich noch anmelden, siehe dazu den Kalender!
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Tipps & Tricks
Die Ölschleuderscheiben einer Chang Jiang 750
Dieses Mal eine wichtige Sache. Die Ölfilterkonstruktion in einem CJ750. Wie bei der BMW R71 und allen BMW Boxermotoren bis 1969 gebaut, hat die CJ750 ein sehr effektives Ölfiltersystem. Aber, die Wartung davon gleicht einem Crime Passionel....
Zuerst etwas über das Prinzip. Nomen est omen: das Öl wird unter Druck gegen die Scheiben gespritzt. Diese Scheiben sind vorne und hinten auf die Kurbelwangen geschraubt. Das auftretende Öl wird sofort nach aussen geschleudert und abgefangen von einem Ring mit einer Tiefe von ca. 1 Cm. Die Scheibe hat dazu ein Loch auf etwa 8 mm vom Aussenkreis. Dieses Loch mündet in der Bigend-Bohrung. Gut. Warum? Bevor das Öl in dem hochbelasteten Lager kommt, wird es von den zentrifugalen Kräften stark gegen die Ringinnenseite gedrückt. Dabei entstehen so hohe Kräfte, dass die Metallabriebteilchen eine steinharte Schicht in diesem Abfangring bilden. Das Öl wird dann völlig sauber das Bigend-Lager mit Schmierung versorgen können. Die harte Schicht kann man nur mit scharfen Werkzeugen heraus bekommen.
Aber, bevor du so weit bist, muss die Kurbelwelle komplett raus, und deshalbe das Getriebe, und deshalb der....., usw. Ein gut funktionierendes Prinzip, aber Wartungsfreundlich ist anders!
Tief verborgen im originalen Chinesischen Werkstatthandbuch entdeckte ich die Laufgrenze wobei diese Aktion erforderlich ist: 25.000 Km. Meine CJ750 M1 hatte in dem Moment genau 24.324 Km auf die Uhr. Also, schön rechtzeitig!
Und, tatsächlich, die Abriebschicht war fast bis am Rand des Einlauflochs vom Bigend gewachsen. Macht man diese Ölschleuderscheibenreinigung rechtzeitig, dann dankt die Kurbelwelle mit einem fast ewigen Leben. Wie bei einer BMW!
Und wenn man dann dabei ist, dann kann man die weiteren "Inneren Werten" der Maschine überprüfen. In meinem CJ750 M1 war das alles bestens in Ordnung.
Die danach folgenden Urlaubswochen nach Lac d' Annecy, die Alpen und zurück hat die Maschine dann auch wieder klaglos abgespult.
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Kalender
MOTORWERK ist anwesend bei diesen Events:
7, 8 en 9 juni Internationales Treffen von
Armeemotorrädern
Stichting Legermotoren
Nederland
De Harskamp, Veluwe
22 t/m 25 aug. Europ. Gespann Treffen
Hatzfeld / Reddighausen
Deutschland
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Inhalt
Neuer Jialing JH600B Stützpunkt in Deutschland!
Olivier erzählt...
Zwei Kontainer unterwegs
Ein stolzer Neukunde!
Internationales Treffen von Armeemotorräder in De Harskamp!
Tipps & Tricks
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Kindermann Motorrad Service
Olivier erzählt...
Weitere CJ750 M1 Bestellungen für
Re-Enactment Anwendung
Dietrich Uhlig und seine Jialing JH600B
Ölschleuderscheibe CJ750
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