Rundschreiben Januar - Februar 2018
Der Winter ist fast vorbei bevor MOTORWERK mal wieder ein Rundschreiben verfasst. Obwohl doch einiges passiert ist! Also, greifen wir wieder eine alte Tradition auf und berichten wieder gerne von dem was in letzter Zeit geschehen ist.
Wobei "Winter" ..., fast hatten wir gedacht dass der Herbst nahtlos in den Frühling überfliesst. Und dann greift König Winter auf einmal seine Chance. Ein für lange Zeit fest verankertes Hoch wird für Wochen kalte Luft aus Siberien in die Niederlande blasen. Momentan haben wir schon länger als eine Woche blitzendes Sonnenlicht und höchstens 1 Grad plus tagsüber. In Friesland sind die Wassertransportwege stillgelegt. Kein Schiff darf da mehr entlang, so gerne wollen die Friesen wieder Schlitzschuh laufen. Und so wie es jetzt aussieht werden Bilder von alten Niederländischen Wintergemälden wieder live zu erleben sein.
Genau das ist das richtige Wetter sich den Winteranzug anzuziehen und loszufahren. Kein Salzrisiko (alles wird staubtrocken weggeblasen) und einfach eine schöne Winterrunde drehen!
Wir wünschen eine sonnige (noch) Winterzeit und wer weiss finden die Elefantentreffen jetzt wieder richtig in Winteratmosphäre statt - wie in 2017!
Bild: Klaus Kühnl - Elefantentreffen 2017, nach unten geht leichter!
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JIALING Kunde Richard Schönfelder schreibt einen Leserbrief
Und das macht er in der bekannte Gespannzeitschrift Motorrad Gespanne. In diesem Brief lobt er seine JIALING JH600B-A und wundert sich über das "aus" für den Vertrieb von JIALING Neumaschinen. In dem letzten Newsletter haben wir dazu bereits einiges geschrieben. Dennoch halten wir es für sinnvoll , hier nochmal auf diese Euro-IV bedingte Thematik einzugehen.
Das JIALING Werk hat in 2013 eine Europäische Euro-III Typenzulassung für ein L4e-Fahrzeug (Motorrad mit Beiwagen) beantragt. Dabei war eure TÜV-Nord in Köln ganz intensiv mit drin. Es hat uns überrascht – wir haben damals etwas müsam die Zulassungen auf individueller Basis machen können – und damit wurde das Tor erst richtig geöffnet.
Leider war in dem Moment die neue Zulassungsnorm Euro-IV schon längst verabschiedet und haben sich die Motorrad- und Autowerke weltweit bemüht ihre Produkte an diese viel strengere Euro-IV Normierung anzupassen. Ab 1.1.2018 ist aber endgültig Schluss. Sogar Handelsvorräte von Euro-III Maschinen dürfen nicht mehr neu zugelassen werden. Die Übergangsfrist endete am 31.12.2017. Kluge Köpfe, wie wir auch, haben bis Fristende ihren Vorrat komplett zugelassen – also richtig mit Kennzeichen und nicht mit “Tageszulassung”. Die dürfen ohne weiteres verkauft werden als Neumaschinen.
Wir haben momentan noch die aller- allerletzten zwei JIALING, komplett betriebsbereit und mit Kennzeichen hier stehen (1 x Schwarz, 1 x Olivgrün) zum Verkauf. Und dann ist Schluss.
Ihr könnt es uns glauben, froh sind wir darüber nicht!
Es gibt dabei zwei Blickwinkel. Der erste ist der Sicht des JIALING Werkes. Wir erinnern uns: viele Modellreihen sind von vielen bekannten Marken eingestampft worden. Es war technisch unmöglich oder wirtschaftlich sinnlos diese Maschinen an Euro-IV anzupassen. Für JIALING gilt das letzte. Bei einer Produktion von in etwa 20.000 Stück pro Jahr für die Volksarmee und einen Export von ca. 15 Maschinen pro Jahr in die EU, kann man das gut nachvollziehen.
Und auch wenn wir wollten – um z.B. wieder Einzelabnahmen zu machen – dann darf das Werk nicht mehr exportieren in die EU. Unsere Handelsabkommen sehen vor dass Chinesische Werke nur EU-zugelassene Produkte in die EU schicken dürfen. Und weil die alte Euro-III L4e Typenzulassung am 31.12.2016 erloschen ist, darf das Werk uns keine mehr verkaufen.
Der zweite Blickwinkel sind die Zulassungsstellen. Wir haben fast 2 Jahre mit den Zulassungsbehörden in NL und D gekämpft: Einzelabnahmen, Kleinserienzulassung, Sondergenehmigungen und so weiter. Nichts ging. Neue Maschinen müssen immer Euro-IV erfüllen, sonst keine Chance.
Dabei schafft unsere tapfere JIALING JH600B-A die Werte fast, aber nicht ganz. Alles andere an Euro-IV Auflagen wird erfüllt!
Euro-IV verlangt: CO=1140 mg/km HC=380 mg/km NOx=70 mg/km
Euro-III L4e JH600B-A: CO=1380 mg/km HC=190 mg/km NOx=100 mg/km
Hier können wir durchaus Zweifel an die Behörden aussprechen: warum dürfen sämtliche PKW-Dieselfahrzeughersteller weiter produzieren und ihre Autos zulassen, obwohl alle Beteiligten wissen das diese Fahrzeuge genau diesen NOx Norm nicht erfüllen?
Die Antwort: unsere Gespanngemeinde ist klein und “die” sind viel zu gross. Nicht immer ist das Gesetz für alle gleich. Mit enormen Umweltproblemen in euren Grosstädten in Folge, wohlgemerkt...
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Herr Weyrauch erlaubt sich seine JH600B-A
Unweit von Köln wohnt ein Liebhaber von klassischen NSU Motorrädern. Dabei ist er nicht alleine aktiv in der Oldtimerszene, er ist zusammen mit Freunden in einer Gruppe von Liebhabern der klassischen Motorradzunft. Und dann doch eine JIALING JH600B-A gekauft? Ja! Wir erzählen hier gerne wieso und warum.
An einem schönen Spätsommertag in Oktober haben die vier Herren einen Termin bei MOTORWERK gebucht. Und ob man dann auch Probefahrten machen kann? Ja, klar!
Also, da waren sie dann. Und unüberhörbar in der frech-fröhlichen Kölner Art. Jetzt ähnelt sich das dabei gesprochene Niederrheinische Dialekt schon sehr mit unserem Dialekt, also wir haben beim Kölscher Klüngel fröhlich mitgemischt. Die Atmosphäre war kurz gesagt sehr gut. Als die Vier dann erfuhren dass auch wir so einiges an klassischen Maschinen privat haben, war der Nachmittag perfekt. Ja, so nebenbei haben wir übrigens JIALING Probefahrten gemacht.
Die Vier haben sich verabschiedet und wir versuchten aus dem Chaos etwas schlauer zu werden. Wir waren uns einig. Herr Weyrauch wäre der Käufer und die anderen Drei seine Berater. In etwa. Vielleicht war es aber auch anders?
Die Zeit vergeht etwas und dann meldet sich Herr Weyrauch anfang November. Ja, er wird eine JIALING kaufen. Er wird einige Klassiker verkaufen und dann ein Gespannmotorrad kaufen. Die JIALING "Leichtigkeit des Fahrens", der Rückwärtsgang im Getriebe, der soliden Eindruck und die Probefahrt haben ihm überzeugt. Dabei erzählte er uns dass er auf seine Berater gehört hatte, man wird nicht jünger ist aber voll gesund, also lieber noch viele Jahre etwas stabiler auf drei Rädern fahren.
Weil seine Maschine bereits betriebsfertig und zugelassen im Lager stand, haben wir ihm die Maschine kurz danach zuhause abgeliefert und gemeinsam die Kennzeichenplatte beim Strassenzulassungsamt abgeholt. Herr Weyrauch kann Gespannmotorrad fahren!
In den letzten Sonnenstrahlen des Jahres hat er dann die erste hunderte von Kilometern gefahren und dann wurde es ihm zu kalt. Seine Garage hat er fein ausgeräumt damit seine JIALING gut geschüzt überwintern kann. Einen Tropflader für die Batterie hatte er sich schon besorgt. Der Winter konnte kommen....
Stolz zeigt herr Weyrauch seine JIALING Garage
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JIALING JH600B-A fast ausverkauft!
Genau wie
Kunde Richard Schönfelder es selbst schreibt (s. oben) handelt es sich bei der JIALING um ein gutes
Produkt. Es sind jetzt 60 Maschinen draussen in D, CH, A und NL
unterwegs. Die Kunden sind sehr zufrieden und die JIALING JH600B-A hält absolut was er verspricht.
Die solide Qualität der JH600B-A ist dabei überzeugend.
Greifen Sie also zu bevor es zu spät ist!
JIALING JH600B-A: zugelassen mit Kennzeichen und betriebsbereit.
Sprechen Sie uns an für einen Termin mit Probefahrt.
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Royal Enfield 350 Bullet sind unterwegs
Unser Lieferant in New Delhi hat inzwischen die ganze Restauration, Erneuerung und Motorenrevision der von uns bestellten Maschinen fertig. Sehen Sie weiter unten für eine kurze Bildreportage.
Momentan werden Royal Enfield Ersatzteile und die Maschinen eingepackt. Wir hoffen in ca. 4 Wochen diese Lieferung hier in unserem Lager zu bekommen. Davon ist ein Motorrad (Bj. 1973) bereits verkauft, also warten Sie nicht zu lange falls Sie mit einer Royal Enfield 350 Bullet liebäugeln!
Die Ausgangsbasis sind alte Enfields mit originalen Papieren
Die Motoren werden - erfahrungsgemäss - sehr gut überholt und mit Neuteilen in einem fast Neuzustand versetzt
Eine fertige Royal Enfield 350 Bullet aus unserer Lieferung
Wussten Sie das Royal Enfield 350 Bullets ab Werk für den Gespannbetrieb vorgesehen waren und das ohne eine Änderung an der Zugmaschine?
Das indische INDER Exports Programm an leichten, aber formschönen Beiwagen (mit BW-Radbremse, Radfederung und viel Zubehör) passt optimal zu einer 350 Bullet und mit 18 PS kann man mit diesem Gespannmotorrad überraschend flott und wendig Gespann fahren. Sprechen Sie uns bei Bedarf an, die Zeitschrift Motorrad Gespanne hat damals einen Testbericht zu dieser Kombination veröffentlicht. Gerne schicken wir Ihnen eine Kopie per E-Mail zu!
Royal Enfield 350 Bullet mit INDER Royal Retro Beiwagen
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AWO und M72 aus einem Topf?
Winterzeit, auch (kurze) Urlaubszeit! Wir haben anfangs Februar eine Woche in das schöne und winterliche Thüringen verbracht. Aus Ilmenau ist man in kurzer Zeit in Suhl. Ganz lange her haben wir dort in den 90-er Jahren schon mal das Fahrzeugmuseum besucht. Weil, bekannte Marken wie Krieger-Gnädig, Rennsteig, AWO und Simson wurden alle in Suhl gebaut.
Das heutige Museum ist viel grösser und sehr gut erreichbar mitten im Zentrum aufgebaut. Man hat die Chance genutzt die Suhler Marken in der damaligen Gesamtheit an DDR Motorrad- und Automobilproduktion zu zeigen. Somit ist man einen guten Nachmittag mit der Ausstellung beschäftigt. Dann ab in die Altstadt die hundert Meter weiter beginnt!
Historisch nur bedingt korrekt steht dort auch eine AWO mit einem 750-er SV-Boxermotor. Wie bitte? Das hat's doch nie gegeben! Doch. Man hat in den damaligen Verhältnissen in Eigenregie kombiniert was man bekommen konnte. Also: AWO Rahmen und IMZ M72 SV-Boxer in einem Topf geschmissen und daraus eine AWO mit 750 ccm Boxermotor gekocht. Das Ergebnis darf sich sehen lassen und wird heute noch immer bei Oldtimerausfahrten bewegt.
Die AWO mit 750-er SV-Boxer steht neben einem wirklichen Simson Prototype, der aber nicht in Produktion gegangen ist.
Sieht fast genau so aus wie eine M72 oder Chang Jiang 750!
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Chang Jiang 750, möchten Sie auch eine?
Nur eine kurze Bitte. Falls Sie auch im Genuss einer Chang Jiang 750 kommen möchten, sprechen Sie uns dann an.
Die letzte Lieferung ist ausverkauft und wir können wieder nächste Gespannmotorrädern als überholte und renovierte alte ex-Armeemaschinen bestellen.
Ein Termin zwecks Probefahrt und Besprechung können Sie immer vereinbaren. Die Demomaschine steht für Sie bereit!
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MOTORWERK liefert jetzt KENDA Reifen, und mehr davon!
Wir haben uns entschieden eine vernünftige Auswahl an Reifen mit im Webshop-Programm aufzunehmen.
Eine wichtige Neuigkeit ist der orginaler KENDA Gespannreifen der JIALING JH600B-A den wir jetzt zu einem bezahlbaren Preis anbieten - mit E-Prüfmarke!
Vorher konnten wir nur über JIALING direkt bestellen, dabei war der Preis einfach viel zu hoch. Jetzt hat KENDA in der EU Stützpunkte und liefert auch der OEM Reifen der JH600B-A.
Wie Sie sehen bieten wir für weitere Gespann- oder Solomotorrädern auch Reifen an. Im Reifenmarkt herrscht ein sehr harter Preiskampf. Trotzdem sind wir der Meinung mit dieser Auswahl ein vernünftiges und bezahlbares Angebot zu haben.
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Was denn, Ape, Affe? Ist Kunde Günther Kloppert irgend etwas zugestossen?
Sie können beruhigt sein. Höchstens hat Günther irgendwann mal den Italien-Bazillus eingefangen. Wie vielen von uns auch. Bei ihm hat sich das jetzt so ausgewirkt dass er unbedingt eine Piaggio APE haben möchte. Als Abwechslung zum Gespannfahren, oder das herum kutschieren von Badegästen am Meer. Oder so etwas.
Wie es auch sein möge, gerne zeigen wir hier seine Bilder die er uns stolz zugeschickt hat.
Quindi, viva la dolce vita e tante auguri con la tua APE!
"Oben ohne" geht jetzt in Ost-Friesland auch...
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Central Classics in Houten war ein toller Erfolg
Central Classics in Houten hat sich zu der wichtigsten Klassikermesse in Die Niederlande entwickelt. Leider ist aus Termin- und Verfügbarkeitsgründen die Frühjahrsausgabe im kommenden April nicht möglich. Dafür aber die Ausgabe am ende des Jahres, wieder direkt vor Weihnachten.
Im letzten Dezember war die 2017 Ausgabe dieser Oldtimerbörse und wir waren wieder anwesend. Mit vielen Besuchern und auch für uns eine sehr erfolgreiche Central Classics!
MOTORWERK Stand in der Motorradhalle von Central Classics
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NSU Max aus 1953 ist bares Geld
Weiter oben steht die Geschichte wie und warum sich Kunde Weyrauch eine JIALING Jh600B-A erlaubt hat. Er wollte dazu einige seiner Klassiker verkaufen. Also, hat er in seinem Bestreben uns auch gefragt ob wir eine gut restaurierte NSU Max aus 1953 in Zahlung nehmen könnten. Oder, zumindest als Teil der Kaufsumme der JIALING?
Wie man dann so schön sagt: "Nach zähen und langen Verhandlungen wurden wir uns einig". War aber auch so. Eine gründliche Inspektion und Probefahrt unsererseits war natürlich Bestandteil der Vereinbarung. Das war alles bestens und der Anhänger ging nicht ohne NSU Max drauf wieder mit nach Hause.
Eine längere Probefahrt daheim und kleinere Vorbereitungen vor der Zulassung in Die Niederlande wurden noch gemacht. Und wie es dann so kommt, die Fahrt zur Prüfungstermin und zurück wurden in winterlichen Verhältnissen absolviert. Aber, ein NL Kennzeichen hat der 65 jährige Max jetzt!
Der NSU Werbespruch von damals gilt noch immer: "Mit Motorrad meint man Max!"
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Momentan sind noch keine Ausstellungen gebucht.
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Tipp:
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JIALING Kunde Richard Schönfelder schreibt einen Leserbrief
Herr Weyrauch erlaubt sich seine JH600B-A
JIALING JH600B-A fast ausverkauft!
Royal Enfield 350 Bullet sind unterwegs
AWO und M72 aus einem Topf?
Chang Jiang 750, möchten Sie auch eine?
MOTORWERK liefert jetzt KENDA Reifen, und mehr davon!
Kunde Kloppert und APE
Central Classics in Houten war ein toller Erfolg
NSU Max aus 1953 ist bares Geld
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