NEWSLETTER #14 - HYBRID SOLAR VEHICLES - VEICOLI IBRIDI SOLARI
December 3rd, 2010 - English - Italiano
http://www.dimec.unisa.it/leonardo
http://www.hysolarkit.com
http://www.eprolab.unisa.it
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SUMMARY
- THE PROTOTYPE OF HYBRID SOLAR VEHICLE AT THE MOTOR SHOW IN BOLOGNA
- AWARDS FOR THE RESEARCH ON HYBRID SOLAR VEHICLES
- PAPERS ON AUTOMOTIVE APPLICATIONS OF SOLAR ENERGY
- A SOLAR PANEL ON A CAR: IT IS WORTH IT?
- CONVERTING A CAR INTO A HYBRID SOLAR VEHICLE
SOMMARIO
- IL PROTOTIPO DI VEICOLO IBRIDO SOLARE AL MOTOR SHOW DI BOLOGNA
- RICONOSCIMENTI PER LE RICERCHE SUI VEICOLI IBRIDI SOLARI
- SEMINARIO SU MOBILITA' SOSTENIBILE E SVILUPPO INDUSTRIALE
- ARTICOLI SULLE APPLICAZIONI DELL'ENERGIA SOLARE ALLE AUTO
- UN PANNELLO SOLARE SU UN'AUTO: MA NE VALE LA PENA?
- TRASFORMARE UN'AUTO IN UN VEICOLO IBRIDO SOLARE
- UNA PROPOSTA PER MIGLIORARE LA VISIBILITA' DELLA RICERCA IN ITALIA
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ENGLISH
THE HYBRID SOLAR VEHICLE AT THE MOTOR SHOW 2010 IN BOLOGNA
The prototype of hybrid solar vehicle developed at the University of Salerno will be at the Motor Show in Bologna, Padiglione 30 (http://www.motorshow.it/). On December 8, at 12.30, Prof. Gianfranco Rizzo, of the University of Salerno, will give a lecture about the state of art of photovoltaic assisted vehicles.
http://www.unisa.it/dett_news.php?sid=3982&id=6694
AWARDS FOR THE RESEARCH ON HYBRID SOLAR VEHICLES
The researcher of eProLab have received the Award H2Roma 2010 for the paper: I.Arsie, G.Rizzo, M.Sorrentino (2010) "Effects of Engine Thermal Transients on Energy Management of Series Hybrid Solar Vehicles", published on Control Engineering Practice 18: 1231-1238 (Rome, November 9, 2010).
http://www.unisa.it/dett_news.php?sid=3982&id=6603
The European project on Hybrid Solar Vehicles "Energy Conversion Systems and their Environmental Impact" (http://www.dimec.unisa.it/Leonardo), coordinated by the University of Salerno, has been selected as one of the ten best projects in terms of quality of dissemination and exploitation strategies, within the DiVa project (Graz, November 22-23, 2010).
http://www.unisa.it/dett_news.php?sid=3982&id=6509
PAPERS ON AUTOMOTIVE APPLICATIONS OF SOLAR ENERGY
The integration of photovoltaic panels in electric and hybrid vehicles is becoming more feasible, due to the increasing fleet electrification, to the advances in terms of PV technology, to the increase in fuel costs and to PV panels cost reduction. Hybrid Solar Vehicles may therefore represent a valuable solution to face both energy saving and environmental issues. Significant benefits in fuel consumption and emissions can be obtained using such vehicles, particularly in urban driving. Some recent papers, dealing with the state of art of PV assisted vehicles, real-time control of hybrid solar vehicles, use of weather forecast and tracking solar roof for parking, are available in full text:
G Rizzo, I Arsie, M Sorrentino (2010), Solar energy for cars: perspectives, opportunities and problems, GTAA Meeting, Mulhouse, 26-27 May, 2010, http://www.hysolarkit.com/Doc/Paper_GTAA_Muhouse_GRizzo.pdf
M Sorrentino, I Arsie, R Di Martino, G Rizzo (2010), On the Use of Genetic Algorithm to Optimize the On-board Energy Management of a Hybrid Solar Vehicle, Oil & Gas Science and Technology - Revue de l'IFP 65: 1. 133-143 Jan-Feb, http://www.dimec.unisa.it/ogst09023.pdf
G Coraggio, C Pisanti, G Rizzo, M Sorrentino (2010), Assessment of benefits obtainable in a Hybrid Solar Vehicle using look-ahead capabilities for incoming solar energy In: 10th International Symposium on Advanced Vehicle Control AVEC10, August 22-26 2010, Loughborough, UK, http://www.dimec.unisa.it/leonardo_new/documents/AVEC10_HSV_WF.pdf
G Coraggio, C Pisanti, G Rizzo, A Senatore (2010), Model Based Control of a Moving Solar Roof for a Solar Vehicle In: 10th International Symposium on Advanced Vehicle Control AVEC10, August 22-26 2010, Loughborough, UK, http://www.dimec.unisa.it/leonardo_new/documents/AVEC10_Solar_Roof_final.pdf
Further papers are available at the pages http://www.dimec.unisa.it/leonardo_new/it/review.php, http://publicationslist.org/grizzo, http://publicationslist.org/iarsie, http://publicationslist.org/msorrentino
A SOLAR PANEL ON A CAR: IT IS WORTH IT?
The potential advantages of solar energy are clear, but their limitations too. The most serious one for direct automotive use concerns its energy density: the amount of radiation theoretically incident on Earth surface is about 1360 W/m2, and only a fraction of this energy can be converted as electrical energy to be used for propulsion. Considering that the space available for PV panels on a normal car is limited, it emerges that the net power achievable by a solar panel is about two order of magnitude less that the power of most of today cars.
But this simple observation, that explains the scepticism about solar energy in most of the automotive community, is based on the misleading habit to think in terms of power, instead of energy. In fact, for a typical use in urban driving (no more than one hour per day, with an average power between 7 and 10 kW, considering a partial recovery of braking energy), the net energy required for traction can be about 8 kWh per day, while a PV panel of 300 W can operate not far from its maximum power for many hours, if properly located and controlled: in these conditions, the solar contribution can represent a rather significant fraction, up to 20-30%, of the required energy.
CONVERTING A CAR INTO A HYBRID SOLAR VEHICLE
A proposal of a kit to be distributed in after-market to upgrade conventional vehicles to PV assisted hybrid has been recently formulated and patented by the University of Salerno. Mild-solar-hybridization will be performed by installing in-wheel electric motors on the rear wheels and by the integration of photovoltaic panels on the roof. A project to assess the feasibility of this proposal, presented by University of Salerno and University of Sannio, has been recently financed by the Italian Ministry of Research (http://www.dimec.unisa.it/PRIN/PRIN_2008.htm).
Further info at http://www.hysolarkit.com
VIDEO ON-LINE
http://www.dimec.unisa.it/leonardo_new/en/video.php
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How to subscribe: http://www.dimec.unisa.it/Leonardo_new/it/newsletter.php
Past Issues: http://www.ymlp105.com/pubarchive.php?HSV
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ITALIANO
MOTOR SHOW 2010
Il prototipo di veicolo ibrido solare sviluppato presso l'Università di Salerno partecipa al Motor Show 2010 a Bologna (http://www.motorshow.it), al Padiglione 30. Mercoledì 8 dicembre 2010, alle 12.30, il prof. Gianfranco Rizzo dell'Università di Salerno terrà una presentazione sullo stato dell'arte dei veicoli a ricarica solare (Padiglione 30, Mobilità elettrica).
http://www.unisa.it/dett_news.php?sid=3982&id=6694
RICONOSCIMENTI PER LE RICERCHE SUI VEICOLI IBRIDI SOLARI
I ricercatori di eProLab hanno ricevuto il premio "Energia e Mobilità" nell'ambito dell'evento H2Roma 2010 per l'articolo: I.Arsie, G.Rizzo, M.Sorrentino (2010) "Effects of Engine Thermal Transients on Energy Management of Series Hybrid Solar Vehicles", pubblicato su Control Engineering Practice 18: 1231-1238.
http://www.unisa.it/dett_news.php?sid=3982&id=6603
Il progetto europeo sui veicoli ibridi solari "Energy Conversion Systems and their Environmental Impact" (http://www.dimec.unisa.it/Leonardo), coordinato dall'Università di Salerno, è stato selezionato tra i dieci migliori progetti europei in termini di qualità di disseminazione e valorizzazione, nell'ambito del progetto DiVa (Graz, 22-23 Novembre 2010).
http://www.unisa.it/dett_news.php?sid=3982&id=6509
SEMINARIO SU MOBILITA' SOSTENIBILE E SVILUPPO INDUSTRIALE
Venerdì 17 Dicembre 2010, nell'Aula 126 della Facoltà di Ingegneria dell'Università di Salerno (Campus di Fisciano), si terrà un seminario dal titolo "Mobilita' sostenibile e sviluppo industriale: prospettive tecnologiche ed impatto socio economico". I relatori saranno Francesco Zirpoli e Andrea Stocchetti (Università di Venezia "Cà Foscari"), Francesco Garibaldo (già Direttore IpL Emilia-Romagna), Alessandro Sciolari (Assoknowledge, Confindustria, Chair della Piattaforma sulla Mobilità Elettrica), Gianfranco Rizzo (Università di Salerno) e Yuji Yasui (Honda R&D Co., Ltd., Japan). Dettagli e programma: http://www.dimec.unisa.it/isiam/Seminario_17122010.asp
ARTICOLI SULLE APPLICAZIONI DELL'ENERGIA SOLARE ALLE AUTO
L'integrazione di pannelli fotovoltaici nei veicoli elettrici ed ibridi diventa più fattibile, grazie alla crescente elettrificazione della flotta, ai progressi del fotovoltaico, alla riduzione dei costi dei pannelli ed al contemporaneo aumento dei costi dei combustibili. I veicoli ibridi solari possono rappresentare una valida e realistica soluzione alla riduzione dei consumi energetici e dell'impatto ambientale legati al trasporto individuale, particolarmente per un utilizzo prevalentemente urbano.
Lo stato della ricerca sui veicoli ibridi solari, che riguarda il progetto ottimo del veicolo, le tecniche di gestione energetica ed il controllo real-time, il possibile utilizzo delle previsioni del tempo a bordo per la gestione energetica ed il ricorso a pannelli solari auto-orientabili per le fasi di parcheggio, è presentato in questi articoli:
Veicoli ibridi solari: la “ricerca” presso l’Università di Salerno continua, Costozero, 12/2009, http://www.dimec.unisa.it/leonardo_new/press/Costozero_12_2009.pdf
G Rizzo, M Sorrentino, I Arsie, G Coraggio, C Pisanti (2009) METODI EURISTICI PER LA GESTIONE ENERGETICA OTTIMALE A BORDO DI UN VEICOLO IBRIDO SOLARE In: Atti del 64' Congresso Nazionale ATI, http://www.dimec.unisa.it/leonardo_new/press/ATI09_HSV.pdf
I Arsie, M Cacciato, G Petrone G Rizzo, A Senatore, M Sorrentino, G Spagnuolo (2010), Sviluppo di un prototipo di veicolo ibrido solare In: Atti del 1' Congresso del Coordinamento della Meccanica Italiana, Palermo, 20-22 Giugno 2010, http://www.dimec.unisa.it/leonardo_new/documents/Paper_HSV_CMI_2010.pdf
G Rizzo, I Arsie, M Sorrentino (2010), Solar energy for cars: perspectives, opportunities and problems, GTAA Meeting, Mulhouse, 26-27 May, 2010, http://www.hysolarkit.com/Doc/Paper_GTAA_Muhouse_GRizzo.pdf
M Sorrentino, I Arsie, R Di Martino, G Rizzo (2010), On the Use of Genetic Algorithm to Optimize the On-board Energy Management of a Hybrid Solar Vehicle, Oil & Gas Science and Technology - Revue de l'IFP 65: 1. 133-143 Jan-Feb, http://www.dimec.unisa.it/ogst09023.pdf
G Coraggio, C Pisanti, G Rizzo, M Sorrentino (2010), Assessment of benefits obtainable in a Hybrid Solar Vehicle using look-ahead capabilities for incoming solar energy In: 10th International Symposium on Advanced Vehicle Control AVEC10, August 22-26 2010, Loughborough, UK, http://www.dimec.unisa.it/leonardo_new/documents/AVEC10_HSV_WF.pdf
G Coraggio, C Pisanti, G Rizzo, A Senatore (2010), Model Based Control of a Moving Solar Roof for a Solar Vehicle In: 10th International Symposium on Advanced Vehicle Control AVEC10, August 22-26 2010, Loughborough, UK, http://www.dimec.unisa.it/leonardo_new/documents/AVEC10_Solar_Roof_final.pdf
Altri articoli alle pagine http://www.dimec.unisa.it/leonardo_new/it/review.php, http://publicationslist.org/grizzo, http://publicationslist.org/iarsie, http://publicationslist.org/msorrentino
UN PANNELLO SOLARE SU UN'AUTO: MA NE VALE LA PENA?
I vantaggi potenziali dell'energia solare sono chiari, come anche le sue limitazioni, la maggiore delle quali, almeno per le applicazioni automobilistiche, riguarda la sua densità energetica: l'energia teoricamente incidente sulla terra è pari a circa 1360 W/m2, ma solo una frazione può essere convertita in energia utile per la trazione. Considerando che lo spazio disponibile su un'auto per i pannelli fotovoltaici è limitato, ne risulta che la potenza ottenibile da un pannello è circa 100 volte inferiore alla potenza di un'auto media.
Ma questa semplice osservazione, che spiega il diffuso scetticismo della comunità dell'auto verso l'energia solare, è basato sulla fuorviante abitudine a ragionare esclusivamente in termini di potenza, invece che di energia. Infatti, per un tipico utilizzo in ambito urbano (non più di un'ora al giorno, con una potenza media tra i 7 ed i 10 kW, considerando un parziale recupero dell'energia di frenata), l'energia netta richiesta per la trazione sarebbe pari a circa 8 kWh, mentre un pannello di circa 300 W di picco potrebbe lavorare ad una potenza non lontana dal valore massimo per molte ore al giorno, se opportunamente controllato e posizionato: in queste condizioni, il contributo solare può arrivare a coprire anche il 20-30% dell'energia richiesta per la trazione.
TRASFORMARE UN'AUTO IN UN VEICOLO IBRIDO SOLARE
I veicoli ibridi e solari possono dare un contributo sostanziale alla riduzione di consumi e di emissioni di CO2. L'attuale crisi ne limita però la diffusione nel parco circolante, a causa dei notevoli investimenti richiesti. Una efficace soluzione di breve-medio termine, compatibile con gli attuali vincoli economici, potrebbe essere quella di trasformare le auto attuali in veicoli ibridi solari. Questa idea, brevettata dall'Università di Salerno, è attualmente tema di un progetto finanziato dal MIUR, svolto in collaborazione tra l'Università di Salerno e l'Università del Sannio (http://www.dimec.unisa.it/PRIN/PRIN_2008.htm).
Ulteriori dettagli al sito http://www.hysolarkit.com
UNA PROPOSTA PER MIGLIORARE LA VISIBILITA' DELLA RICERCA IN ITALIA
Presso il CINECA è attivo da diversi anni un archivio che raccoglie le pubblicazioni dei docenti e ricercatori universitari, e le informazioni su vari progetti di ricerca. L'accesso a queste informazioni è al momento riservato. Renderle pubbliche comporterebbe diversi benefici:
1) la possibilità di verificare la produttività di docenti e ricercatori, oggi soggetti ad un discredito generalizzato ed in molti casi immeritato;
2) un prezioso strumento per diffondere e far conoscere le ricerche svolte presso le nostre università, per facilitare la ricerca di partner e sponsor, l'interazione con altri gruppi di ricerca e con i potenziali fruitori dei risultati.
Sono risultati importanti, che possono raggiungersi con un costo minimo, operando piccole integrazioni ad un sistema già esistente e di uso diffuso tra gli universitari. Se sei d'accordo, aggiungi la tua firma alla petizione on line:
http://www.firmiamo.it/archivio-universitario-pubblico/firma
VIDEO ED INTERVISTE ON-LINE
http://www.dimec.unisa.it/leonardo_new/it/video.php
PERCHE' UN VEICOLO IBRIDO SOLARE
http://www.dimec.unisa.it/leonardo_new/it/hsv_introduction.php
QUESTO BOLLETTINO
Come iscriversi: http://www.dimec.unisa.it/Leonardo_new/it/newsletter.php
Archivio: http://www.ymlp105.com/pubarchive.php?HSV
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The Leonardo Project I/05/B/F/PP-154181 "Energy Conversion Systems and Their Environmental Impact" has been financed with support from the European Commission.
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