KOP

Deze nieuwsbrief is een uitgave van de stichting Verenigde Vleugels en is gratis voor lezers en niet lezers van Verenigde Vleugels.
Wilt u reageren op deze nieuwsbrief stuur ons dan een email.
www.verenigdevleugels.nl

 

 


Om onze activiteiten te kunnen uitvoeren en organiseren hebben we veel hulp nodig van vrijwilligers. Heeft u wat tijd over en zoekt u een leuke bezigheid, laat het ons weten.

U kunt ons helpen met:
• de organisatie van- of werkzaamheden tijdens evenementen
• de restauratie en nieuwbouw van historische vliegtuigen –vliegtuig- restaurateurs
• opbouw van het archief
• ontvangst van bezoekers
• kassa- winkel- cateringwerk

 

KOP

Maart

5 Dorpshuis - Beinsdorp
Op een zaterdag een reünie georganiseerd door en voor voormalige PZ medewerkers en aanverwante afdelingen, zoals opleidingen. Plaats Dorpshuis 'Het Eiland', Beinsdorp vanaf 19:30 tot 24 uur! Kosten €17,50 incl. koffie/thee met wat lekkers, drankjes en hapjes. Wilt u nog deelnemen? Neem dan contact op met hugovanderwees
@hotmail.nl
of op telefoonnr. 023-8447989 of 06-48753048.
••••

5 Museum Crash40-45 – Aaslmeerderbrug
Spitfiredag Verkoop 2e hands luchtvaart/WO2 boeken en vliegtuigmodellenLezing over de Spitfire door Hans Walrecht
www.crash40-45.nl
••••

15 Atlas gebouw – Amsterdam Zuid-Oost
Een Marketing en Sales Fokker reünie in het Atlas gebouw, het voormalig hoofdkantoor van Fokker in Amsterdam-Zuid. De bijeenkomst is op dinsdag 15 maart vanaf 18:00 uur in het bedrijfsrestaurant op de begane grond van het Amerika gebouw. Je deelname bevestig je door € 36,00 over te maken naar NL78ABNA 0554 1112 68 t.n.v. P.D. Alta, niet later dan 29 februari, o.v.v. Fokker Reünie en emailadres.Dit bedrag dekt de kosten van borrel, bittergarnituur en een warm (oosters)buffet. De parkeergarage onder het gebouw is deels gratis beschikbaar. Indien vol, dan is in de onmiddellijke omgeving betaald parkeren mogelijk.
••••

26 Aviodrome – Lelystad Airport
Na de succesvolle herstart van de Aviodrome Luchtvaartbeurs van vorig jaar komt er dit jaar een vervolg. Vandaag is de beurs te bezoeken tussen 10.00 en 17.00 uur. Bezoekers van de luchtvaartbeurs kunnen gebruik maken van een gereduceerd tarief. De speciale e-tickets (alleen geldig op 26 maart) kosten € 9,95 en zijn uitsluitend verkrijgbaar via de webshop van de Aviodrome. Ook Verenigde Vleugels zal zich daar presenteren.
••••

31 Leiden
Presentatie European Robotic Arm (ERA) Bij voormalig Fokker Space, nu Airbus Defence and Space The Netherlands. Een kijkje in de keuken van bijzondere projecten die bij Fokker zijn uitgevoerd. voor meer info en aanmelden zie Fokkerweb.
••••

April

1 Museum Crash40-45 – Aaslmeerderbrug
Lezing door Hans Walrecht over de De Havilland Mosquito.
www.crash40-45.nl
••••

22 de Kooy – den Helder
Herdenking Sq. 1
••••

23 Rotterdam The Haque Airport
Na een korte pauze is er dit jaar weer een luchtvaartbeurs in Rotterdam. De luchtvaartbeurs vindt dit jaar voor het eerst plaats in het nieuwe Worldhotel Wings Rotterdam, aan het Rotterdam Airportplein 55, naast de aankomsthal op Rotterdam The Hague Airport. In het hotel zullen, op de eerste verdieping, tientallen stands zijn opgesteld met o.a foto’s, boeken, tijdschriften, ansichtkaarten, vliegtuigmodellen en vele andere verzamelobjecten gerelateerd aan de luchtvaart. Van 10 tot 16.00 uur www.airnews.nl
••••

Mei

6 Museum Crash40-45 – Aaslmeerderbrug
Lezing door Peter de Raaf over de Nederlandse vliegvelden op 10 mei ‘40
www.crash40-45.nl
••••

7/8 Hembrugterrein – Amsterdam
Militair weekend
militairweekendhembrug.nl
/mwh-evenement-2015

••••

15/16 La Ferté-Alais Cerny - Frankrijk
Le Temps des Hélices
www.ajbs.fr
••••

21/22 Aerodrome de Meause-Esbly, Frankrijk
Fête Aèrienne du Centenaire Marne 14-18
lesailesdupaysdemeaux.
jimdo.com

••••

21/22 Biscarrosse – Z-W Frankrijk
Watervliegtuig meeting
••••

28/29 Volkel
Volkel in de Wolken Hamilton Airshow
www.volkelindewolken.nl
••••

28/29 Museum Crash40-45 – Aaslmeerderbrug
Radioweekend
www.crash40-45.nl
••••

Juni

10/11 vliegveld Leeuwarden
Luchtmachtdagen

www.defensiedagen.nl/
luchtmachtdagen-2016

••••

25 Malieveld – den Haag
Fly past van de Catalina tijdens het Veteranendefilé
••••

Juli

1 Haven – Den Helder
Veteranendag Koninklijke Marine
••••

8/10 Duxford – Engeland
Flying Legends airshow
www.flyinglegends.com
••••

27 Boulevard – Vlissingen
Rescue Vlissingen
www.rescuevlissingen.nl
••••

Augustus

13/14 Vliegveld Ursel - België
UrselAvia 2016
urselavia.be
••••

19 Haven – den Helder
350 jaar Koninklijke Marine
••••

27 Museum Crash40-45 – Aaslmeerderbrug
IPMS ‘opening modelbouwseizoen met kofferbakverkoop’
www.crash40-45.nl
••••

September

4 Hembrugterrein – Zaandam-Zuid
Fokker fair. Evenement van de stichting Fokker Erfgoed met o.a. een luchtvaartmarkt, lezingen, filmvoorstellingen en een tentoonstelling. Noteer alvast in uw agenda.
••••

2/4 Maasboulevard – Rotterdam
Wereldhavendagen.
wereldhavendagen.nl
••••

10/11 Museum Crash40-45 – Aaslmeerderbrug
Open MonumentendagMuseum open op beide dagen
www.crash40-45.nl
••••

24 Museum Crash40-45 – Aaslmeerderbrug
5 jaar Red Ball Express
www.crash40-45.nl
••••

 

 

Vrijwilligers gezocht

Problemen met internet

Het is u misschien al opgevallen. De site is enkele weken uit de lucht geweest. Dat betekende dat u via de site geen gebruik kon maken om bestellingen te plaatsen, zich niet kon abonneren of via de site vragen kon stellen. Inmiddels zijn de problemen opgelost en kunt u alles weer bekijken en bestellen via de site
Mocht u dus wat willen bestellen of willen abonneren of een vraag heeft, dan raden wij u aan dit via www.verenigdevleugels.nl te doen. Ook kunt u ons altijd mailen naar info@verenigdevleugels.nl
• • • •

• Vooruitblik •
Geeft een overzicht van de artikelen die in de komende, maart 2016, uitgave van Verenigde Vleugels zullen worden geplaatst

• Uitgelicht •
Uitgelicht deel 2, de Sud Aviation SE 210 Caravelle, zojuist verschenen

• Nieuws •
Enkele nieuwsflitsen over gebeurtenissen in de afgelopen manden van historische vliegtuigen

• Medewerkers gezocht •
Door de groei van Verenigde Vleugels hebben we ook behoefte aan de versterking van de groep medewerkers die zich zouden willen inzetten voor Verenigde Vleugels

• Boekenservice •
Aanbiedingen met extra kortingen van ooit in Verenigde Vleugels gerecenseerde boeken

lijn

Sterrenparade in het maartnummer van Verenigde Vleugels gaat over de eerste tactische straaljager van onze toenmalige luchtstrijdkrachten; de Republic F-84 Thunderjet. Het artikel is van de hand van Arno Landewers.

Gerard Casius schrijft over de periode dat hij werkzaam was bij de Antilliaanse luchtvaartmaatschappij Winair op Sint Maarten.

Na 51 jaar trouwe dienst nam de Koninklijke Luchtmacht vorig jaar afscheid van de Alouette III helikopter. Op 15 december vond er een officieel afscheid plaats op Vliegbasis Gilze-Rijen van de laatste vier nog operationele toestellen. Jimmy van Drunen was daarbij aanwezig en maakte er zeer fraaie foto’s van. Ook vertelt hij in het kort over gebruik van deze helikopters door de KLu.

Voor het museumbezoek gingen Loet Kuipers en Roger Soupart onlangs naar het Portugese luchtvaartmuseum ‘Museo do Ar’ op de vliegbases Sintra en Alverca. Ze maakten een fraaie fotoreportage en bijpassend verslag.

Eind jaren ’50 keek de KLM uit naar de toen in opkomst komende straalverkeersvliegtuigen, al dan niet in samenwerking met andere luchtvaartmaatschappijen. Hierbij kwam ook de Convair CV-880/990 in beeld, maar uiteindelijk koos men voor de Douglas DC-8. Toch heeft er in 1961 een CV-880 (deels) in KLM-kleuren gevlogen. Door een samenwerkingsverband met het Venezolaanse VIASA werd een Venezolaans toestel aan de linkerzijde voorzien van KLM-kleuren, terwijl op de rechterzijde de VIASA-kleuren stonden. Arno Landewers vertelt er meer over.

Giesbert Oskam vond in zijn collectie een aantal zeldzame, nooit eerder gepubliceerde foto’s van het Zeeuwse Vliegveld Haamstede uit de jaren ’30. Het vliegveld bestaat overigens nog steeds, maar uitsluitend als zweefvliegterrein.

Op Vliegveld Teuge zijn de voorbereidingen voor de bouw van het ‘Koude Oorlog Museum’ in volle gang. Peter van de Noort licht een tipje van sluier op.

lijn

deel 2 nu verschenen

De Sud Aviation SE 210 Caravelle

Europese jet pionier voor de middellange afstand

door Arno Landewers

De Sud Aviation Caravelle vloog voor het eerst in 1955 en kwam voort uit een initiatief van de Franse overheid om een verkeersvliegtuig te ontwikkelen voor de middellange afstand. Naast de destijds onconventionele keuze voor straalmotoren voor dit soort vliegtuigen, viel de Caravelle ook op door de plaatsing van de motoren in de staart; de Caravelle was het eerste vliegtuigtype waar deze opstelling werd gebruikt. Vanaf 1957 konden orders worden genoteerd voor een flink aantal Europese luchtvaartmaatschappijen. Voor meer informatie zie onderaan de bij Boekenservice of op onze site waar u ook deze uitgave direct kan bestellen.

De prijs voor deze uitgave is gelijk aan die van het eerste deel: €14,50. Lezers van Verenigde nVleugels krijgen 10% korting en betalen €13,00*. Ook is het nog steeds mogelijk u te abonneren op de komende uitgaven. Voor een abonnement is de prijs €11,00 per stuk en u krijgt in de toekomst nieuwe uitgaven direct na verschijning thuisbezorgd.

*(voor levering naar het buitenland geldt een verzend toeslag)

bestellen

 

 

lijn

POOLSE JUNGMANN

Het Poolse bedrijf Servis Samolotow Historycznych (SSH) produceerde van 1994 tot en met 2006 enkele tientallen T-131PA’s en dat is een moderne versie van de bekende vooroorlogse Bücker Bü131 Jungmann. De aanduiding T-131 wordt gebruikt omdat de Poolse versie is gebaseerd op de destijds door de Tsjechische firma Tatra in licentie gebouwde T-131 Jungmanns. De T-131P heeft een Walter Minor 4-III motor, die 105pk levert en de T-131PA beschikt over een 138pk LOM M-332AK en is tegenwoordig zelfs leverbaar met een Lycoming motor.
De T-131PA zien we niet vaak in ons land en onlangs was de OE-ACS te bewonderen op Zeeland Airport, geschilderd in de kleuren zoals Jungmanns die hadden, die de Zwitserse Dornierfabriek indertijd voor de Zwitserse Luchtmacht bouwde. Het uiterlijke verschil met een “echte” Jungmann is vooral te zien aan de motorbehuizing, die bij een T-131PA iets anders van vorm is en aan de rechter zijkant koelribben heeft.
SSH stopte met de productie en vanaf 2010 is de T-131PA leverbaar als kit en als compleet vliegtuig via het Poolse bedrijf Air Res Aviation.
Hoewel de OE-ACS op de foto in Oostenrijk geregistreerd is, staat het toestel in Duitsland gestationeerd en heeft voor zover ik weet een Nederlandse eigenaar.
(tekst & foto: Henk Wadman)

SSH T-131PA OE-ACS op Zeeland Airport.

 

EERSTE VLUCHT AERONCA CHAMPION PH-FUN

Op 20 december 2015 was het eindelijk zo ver. Na heel veel jaren van opslag maakte de gerestaureerde Aeronca 7AC Champion PH-FUN haar eerste vlucht vanaf Zeeland Airport. Bouwer/restaurateur Dick Funcke kocht de droevige restanten van het in 1946 gebouwde toestel in 1979 met de bedoeling om het snel te restaureren. Dat duurde wat langer dan gepland!
Reeds op 25 juni 1991 werd de Champion als PH-FUN ingeschreven in ons land; het kenmerk werd tijdens de restauratie twee keer doorgehaald en uiteindelijk op 6 maart 2012 opnieuw ingeschreven.
Een filmpje van de eerste vlucht is te bekijken op: https://www.youtube.com/watch?v=HP7hGgqKsE0&feature=youtu.be

Meer dan 10.000 exemplaren van diverse versies van deze tegenhanger van de Piper Cub werden er geproduceerd vanaf 1945. De naam van de fabriek Aeronca is een verkorte versie van Aeronautical Corporation of America die zich sinds 1928 toe legde op het fabriceren van diverse sportvliegtuigen. Tijdens de tweede wereldoorlog produceerde men de O-58B/L-3B Grasshopper voor het Amerikaanse leger en na de oorlog werd hieruit de indertijd populaire 7AC Champion ontwikkeld. Hoewel de Champion of “Champ” in de klasse van de Piper Cub viel, waren er toch enkele belangrijke verschillen. De Cub wordt over het algemeen bij solovluchten vanuit de achterste zitplaats bestuurd en de Champ vanuit de voorste, wat het uitzicht naar voren ten goede kwam. Het zicht rondom vanuit de Champ is overigens beter dan dat bij de Cub en de cabine is wat ruimer. Beide types beschikten in eerste instantie over een 65pk leverende Continental A65, maar door de jaren heen werden er diverse varianten met krachtiger motoren ontwikkeld.
In het jaar 1951 zakte wereldwijd de markt voor sportvliegtuigen geheel in en Aeronca stopte met de productie van de Champion. In juni 1954 verkreeg de Champion Aircraft Corporation de productierechten en bracht model 7EC Traveler op de markt, gevolgd door een aantal andere versies, waarvan de 7FC Tri-Traveler een uitvoering met een neuswiel was en de 402 Lancer een tweemotorige versie was.
In de jaren ’60 liep de belangstelling voor met doek bespannen sportkisten dusdanig terug, dat men zich ging toeleggen op de Citabria-serie die bedoeld was voor de aerobatic markt.
Echter in september 1970 kocht de Bellanca Aircraft Corporation de rechten en deze firma kwam opnieuw met een versie van de 7AC op de proppen: de van een Franklin motor voorziene 7ACA Champ, gevolgd door diverse modellen van de voor kunstvluchten geschikte Citabria’s. In het jaar 1980 sloot de Bellanca fabriek de productielijnen en wederom gingen de rechten over in andere handen, nu in die van de Champion Aircraft Company Inc., gevolgd door de American Champion Aircraft Company in 1989. In 2001 deed men testvluchten met een model 7EC, voorzien van een Jabiru motor en na de introductie van Light Sport Category (LSA) in de Verenigde Staten, startte men eind 2007 met het produceren van een LSA versie van de 7EC, voorzien van een 100pk Continental O-200A motor.

In totaal bestaan er ongeveer 37 verschillende versies die de oorspronkelijke Champion als basis hebben. Ik beperk me hier tot de oorspronkelijke versies die in Nederland en vooral België vliegen en gevlogen hebben.
België spant de kroon met 18 exemplaren. In de tweede helft van de jaren ’40 importeerde de Compagnie Commerciale d’Aviation et de l’Automobile maar liefst 13 stuks, waarvan de meeste al snel weer doorverkocht werden in België met een nieuw kenmerk en de rest ging naar het buitenland: OO-TWA/OO-AEB/OO-PVS/OO-KYM, OO-TWB, OO-TWC, OO-TWE/OO-LOU, OO-TWF, OO-TWG, OO-TWH, OO-TWI, OO-TWJ, OO-TWL, OO-TWO, OO-TWP, OO-TWR/OO-GRI. Daarbij komen nog de OO-GIO, OO-MDM, OO-MIK, OO-SND & OO-SPA.
Alleen de OO-MDM en OO-TWJ zijn momenteel nog actief in België.
In Nederland werd slechts één exemplaar ingeschreven en dat is de PH-FUN. Wel vliegt er bij de Vroege Vogels op Lelystad een tot 7DC omgebouwde 7AC Champion met een Amerikaans kenmerk. Deze N1079E wordt voornamelijk gebruikt voor lesvluchten om staartwielervaring op te doen. Een aantal jaren geleden vloog een Nederlandse eigenaar met de Zweeds geregistreerde Champion Aircraft Corporation 7EC Traveler SE-CNB vanaf Lelystad en vanaf 2013 werd dit toestel te koop aangeboden.

7AC Champion oorspronkelijke versie met 65pk Continental A-65
7DC Champion  85pk Continental C-85 met verhoogd startgewicht en een dorsal fin
7EC Traveler  90pk Continental C-90 met verhoogd startgewicht t.o.v. eerdere versies

(tekst & foto’s: Henk Wadman, met dank aan Dick Funcke)

Vliegtuig restaurateur Dick Funcke doet een motortest in zijn Champion PH-FUN.


De 7DC Champion N1079E van de Stichting Vroege Vogels was oorspronkelijk een 7AC.


Zeer fraai gerestaureerde Aeronca 7AC Champion OO-TWJ is al sinds eind 1946 in België.


Aeronca 7AC Champion OO-MDM was vaak te zien op diverse luchtvaartevenementen.


Champion Aircraft Corporation 7EC Traveler SE-CNB vloog een aantal jaren vanaf Lelystad.

 

BIJZONDERE YAK OP EELDE

Eind vorig jaar maakte een bijzondere YAK een tankstop op Eelde, namelijk een SPP YAK C.11. De G-BZMY is een in 1954 bij de Tsjechische firma Strojirny Prvni Pĕtiletky (SPP; vanaf 1967 genaamd LET) voor de Egyptische Luchtmacht in licentie gebouwde Yakovlev YAK-11. Nadat de C.11 buiten dienst gesteld was door de Egyptenaren, importeerde de bekende Jean Salis er een aantal en een deel daar van werd gerestaureerd. Dit exemplaar werd ingeschreven als F-AZSF en in 2000 verkocht in Engeland als G-BZMY en vliegt in de kleuren van een YAK jager van de Sovjet Luchtmacht uit de Tweede Wereldoorlog met een witte “1” op de romp.
(tekst: Henk Wadman; foto: Simen Dorschman)

SPP YAK C.11 G-BWMY taxiet naar de startbaan op Eelde.

lijn

Met 100 Verenigde Vleugels in 17 jaar en inmiddels uitgegroeid naar een vaste waarde in de wereld van de historische luchtvaart is ons blad de basis van onze organisatie, maar we hebben de laatste jaren niet stilgezeten en zijn ook in de breedte gegroeid.Naast het blad is er nu een aantrekkelijke website met winkel, sturen we nieuwsbrieven en hebben we de uitgave van een serie boekjes over vliegtuigtypen gestart: Uitgelicht, waarvan inmiddels de tweede uitgave verschenen is. Om la deze activiteiten in stand te houden en uit te breiden, moet er veel werk verzet worden. Daarom zoeken wij personen die daar een rol in zouden willen en kunnen spelen. Heeft u interesse om enige tijd te besteden aan werkzaamheden voor de stichting Verenigde Vleugels, laat u informeren over de mogelijkheden en wat wij zoal te bieden hebben. Mail ons en laat ons weten naar welke richting uw interesse uitgaat.
Wilt u zich opgeven of heeft u vragen stuur dan een mail naar:
info@verenigdevleugels.nl

Medewerkers waar we op dit moment dringende behoefte aan hebben:

Hulp bij promotie activiteiten
Voor het werven van donateurs voor aangesloten organisaties en verkoop van abonnementen op Vleugels en boeken zoeken wij een medewerker die ons daarbij kan ondersteunen. Van deze medewerker vragen wij regelmatig oproepen te verzorgen in Vleugels en in de Nieuwsbrieven voor werven van lezers en verkoop van onze producten. Ook bezoeken wij enkele malen per jaar luchtvaart beurzen waar wij met een stand ons blad aanprijzen aan bezoekers.
Voor opgave of meer informatie mail naar info@verenigdevleugels.nl

Oproep voor abonnement
Ook nogmaals plaatsen. Moet er altijd in blijven, maar kan wel mee geschoven worden.

lijn

Boeken Service

Onderstaande boeken zijn te bestellen via onze site www.verenigdevleugels.nl

Boven de boerenkool
Boven de boerenkool vertelt de geschiedenis van de Marineluchtvaartdienst en de Koninklijke Luchtmacht in Nederlands Nieuw Guinea in de periode van 1949 tot aan het vertrek uit de laatste kolonie in de Oost, in 1962. De opbouw van de MLD begon met een hand vol oude, opgevlogen, PBY Catalina’s die nog uit Nederlands Indië waren overgevlogen. Nederland nam in oktober 1962, onder grote politieke druk, afstand van het land, wat het definitieve einde betekende van het Nederlandse koloniale leven in de Oost.

Zie recensie in VV 2013/6.
Van € 38,95 voor € 35,00


Geen laag te hoog
De eerste uitzending van de LVA, naar IJsland in het kader van het Tweede Internationale Pooljaar 1932-1933 Op 2 september 1932 kozen twee Fokkers D.VII van de Luchtvaartafdeeling (LVA), de voorloper van de Koninklijke Luchtmacht, vanaf een hobbelig weilandje bij Reykjavik op IJsland het luchtruim. De eerste uitzending van de Nederlandse luchtmacht was een feit. Het was geen gemakkelijke uitzending. Onder vaak zeer zware weersomstandigheden verrichtte het Detachement IJsland, bestaande uit 1e luitenant-vlieger J.H. van Giessen, wachtmeester-vlieger H. Bosch en sergeant-vliegtuigmaker C. van der Leden, vergezeld door hun gezinnen, zijn taak. Deze bestond uit het een jaar lang maken van hoogtevluchten tot wel 7000 meter om zo meteorologische gegevens te vergaren. Snijdende poolwinden en een lange winter met weinig daglicht waren op de grond al geen pretje, in de lucht hadden de vliegers ook te maken met ijsafzetting, vaak ongekende turbulentie en extreme kou. Een open cockpit zonder voorzieningen als radio, verwarming, functionerend kompas, adequate zuurstofvoorziening en parachute, maakte het vliegen uitzonderlijk zwaar. Naar huidige maatstaven zouden deze vluchten überhaupt niet mogen plaatsvinden!

Nu met extra korting
Van € 36,95 voor € 19,95

In dienst van hun naaste
Het boek geeft de lezers een inkijk in het dappere maar uiterst gevaarlijke werk van de mensen die vliegers, die op Nederlands grondgebied een noodlanding maakte tijdens de tweede wereldoorlog, hulp hebben geboden. De vele foto’s, niet altijd van goede kwaliteit, maar wel unieke, tonen aan dat veel research is gedaan voor het samenstellen van de gegevens.

Zie recensie in VV 2013/3.
Van € 34,95 voor € 31,50