KOP

Deze nieuwsbrief is een uitgave van de stichting Verenigde Vleugels en is gratis voor lezers en niet lezers van Verenigde Vleugels.
Wilt u reageren op deze nieuwsbrief stuur ons dan een email.
www.verenigdevleugels.nl

 

 


Om onze activiteiten te kunnen uitvoeren en organiseren hebben we veel hulp nodig van vrijwilligers. Heeft u wat tijd over en zoekt u een leuke bezigheid, laat het ons weten.

U kunt ons helpen met:
• de organisatie van- of werkzaamheden tijdens evenementen
• de restauratie en nieuwbouw van historische vliegtuigen –vliegtuig- restaurateurs
• opbouw van het archief
• ontvangst van bezoekers
• kassa- winkel- cateringwerk

 

KOP

Mei

15 Fort Veldhuis – Heemskerk
Lezing over de Manfred von Richthofen, de Rode Baron, Duitse luchtheld uit de Eerste Wereldoorlog. Rob Schulze. Aanvang 14.00 uur
••••

21 Lelystad Airport
Vandaag organiseert de ALA een rondgang over Lelystad Airport. We starten om 10.00 uur met een lezing over de ontwikkelingen op de airport. Daarna een bustocht over het veld. Na de lunch gaan we op bezoek bij de Stichting Vroege Vogels en de Catalina hangar. U kunt die dag ook een vlucht reserveren via de stite van Catalina. Kies dan de vlucht van 16.00 uur op 21 mei. Er is plaats voor leden van ALA, de Vriendenkring, KNVOL - Noord Holland of KNVvL. Opgeven via de site van ALA: www.knvvl.nl/ala. Daar staat ook het hele programma.
••••

22 Fort Veldhuis – Heemskerk
Lezing over de zoektocht naar de Poolse RAF vlieger Szeslaw Oberdak, die na zijn noodlanding in Nederland vermist raakte. Richard Schuurman. Aanvang 14.00 uur.
••••

29 Fort Veldhuis – Heemskerk
Lezing over luchtfotografie boven het Duingebied in Noord-Holland. Hans Nauta. Aanvang 14.00 uur.
••••

28/29 Volkel
Volkel in de Wolken Hamilton Airshow. www.volkelindewolken.nl
AFGELAST
••••

28/29 Museum Crash40-45 – Aaslmeerderbrug
Radioweekend. www.crash40-45.nl
••••

Juni

10/11 vliegveld Leeuwarden
Luchtmachtdagen. www.defensiedagen.nl/
luchtmachtdagen-2016

••••

11/12 Vliegend museum Seppe
Classic Cars and Aeroplanes
Deze dagen organiseert het Vliegend museum Seppe het Classic Cars and Aeroplanes evenement.
Het is een bijeenkomst van klassieke (en zelfbouw) vliegtuigen en klassieke auto's bij het Vliegend Museum Seppe.
••••

25 Malieveld – den Haag
Fly past van de Catalina en andere vliegtiugen tijdens het Veteranendefilé
••••

Juli

1 Haven – Den Helder
Veteranendag Koninklijke Marine
••••

5 Fort Veldhuis – Heemskerk
Lezing over de Britse Marinebasis Scapa Flow en de Duitse Keizerlijke vloot die daar in 1918 tot zinken is gebracht. Paul Andriessen. Aanvang 14.00 uur.
••••

12 Fort Veldhuis – Heemskerk
Lezing over de laatste op het voormalig eiland Schokland aangespoelde drenkeling, de Britse vlieger Tudhope. Hans Hollestelle. Aanvang 14.00 uur.
••••

19 Fort Veldhuis - Heemskerk
Lezing over de luchtoorlog boven de kop van Noord-Holland. Hans Nauta. Aanvang 14.00 uur
••••

26 Fort Veldhuis - Heemskerk
Lezing over de ontwikkeling en het gebruik van de eerste ballistische raket, de Duitse V-2. Hans Walrecht. Aanvang 14.00 uur.
••••

27 Boulevard – Vlissingen
Rescue Vlissingen. www.rescuevlissingen.nl
••••

Augustus

13/14 Vliegveld Ursel - België
UrselAvia 2016. urselavia.be
••••

19 Haven – den Helder
350 jaar Koninklijke Marine
••••

27 Museum Crash40-45 – Aaslmeerderbrug
IPMS ‘opening modelbouwseizoen met kofferbakverkoop’. www.crash40-45.nl
••••

September

4 Hembrugterrein – Zaandam-Zuid
Fokker fair. Evenement van de stichting Fokker Erfgoed met o.a. een luchtvaartmarkt, lezingen, filmvoorstellingen en een tentoonstelling. Noteer alvast in uw agenda.
••••

2/4 Maasboulevard – Rotterdam
Wereldhavendagen. wereldhavendagen.nl
••••

10/11 Museum Crash40-45 – Aaslmeerderbrug
Open Monumentendag
Museum open op beide dagen. www.crash40-45.nl
••••

24 Museum Crash40-45 – Aaslmeerderbrug
5 jaar Red Ball Express.
www.crash40-45.nl
••••

 

 

• Vooruitblik •
Geeft een overzicht van de artikelen die in de komende, mei 2016, uitgave van Verenigde Vleugels zullen worden geplaatst

• DossierX •
Een nieuwe serie van Verenigde Vleugels over verschillende onderwerpen uit de historische luchtvaart

• Nieuws •
Enkele nieuwsflitsen over gebeurtenissen in de afgelopen maanden van historische vliegtuigen

• Facebook •

• Medewerkers gezocht •
Door de groei van Verenigde Vleugels hebben we ook behoefte aan de versterking van de groep medewerkers die zich zouden willen inzetten voor Verenigde Vleugels

• Boekenservice •
Aanbiedingen met extra kortingen van ooit in Verenigde Vleugels gerecenseerde boeken

lijn

Sterrenparade behandelt in het meinummer de Britse Avro Anson, een vliegtuig dat voor, tijdens en nog na de Tweede Wereldoorlog werd gebouwd! Het type vloog aan het begin van de Tweede Wereldoorlog bij de Nederlandse MLD-squadrons 320 en 321 vanuit Wales en na de oorlog bij de Luchtstrijdkrachten in Nederland. Loet Kuipers vertelt uitvoerig over de Avro Anson in al de uitvoeringen.

Onlangs werd op de zeebodem voor de kust van het eiland Biak (voormalig Nederlands Nieuw Guinea) een daar afgezonken, geheel gestripte Catalina-vliegboot aangetroffen. Mogelijk is het een ex-MLD toestel maar daar bestaat geen duidelijkheid over. Ook in dit artikel alleen maar vragen en suggesties, maar beslist geen antwoord. Wel bijzonder zijn de foto’s van MLD Catalina-vliegboten op Biak uit de beginjaren ’50. Trek uw eigen conclusies!

Het museumverhaal voert ons ditmaal naar het verre Canada. In Trenton, Ontario, is het National Air Force Museum of Canada gevestigd. Guus Klaas bezocht het museum vorig jaar en maakte een verslag en heel veel fraaie foto’s.

Vanaf de stranden in Engeland, door geheel West-Europa, tot Berlijn en het Poolse Gdánsk voert de z.g. ‘Liberation Route Europe’, de route die de geallieerden in 1944/45 volgde om Europa van de Nazi’s te bevrijden. De tocht loopt ook door het zuid-oosten van ons land. Prudent Staal brengt dit deel van de ‘bevrijdingsroute’ in beeld.

Het verhaal van de Ierse Lady Heath, in 1928 de eerste vrouwelijke pilote bij onze KLM. Het gaat over haar ambities om de eerste KLM-vluchten naar Indië te maken… maar die werden echter niet door haar gemaakt.

In 2013 en 2015 bezocht een aantal liefhebbers van onze luchtvaarthistorie, met name Fokker-enthousiasten, het Duitse Schwerin. Hier raakte de roemruchte geschiedenis van Anthony Fokker tussen 1913 en 1919 in een stroomversnelling. Er zijn in Schwerin nog een drietal locaties te vinden waar Fokker toen zijn vliegtuigen bouwde en de twee woningen waarin hij toen verbleef. Hisco Baas en Prudent Staal waren deelnemers aan beide excursies en maakten een woord- en beeldverslag..

De reusachtige Duitse luchtschepen Hindenburg en Graf Zeppelin spreken nog velen tot de verbeelding. In 1929 maakte de Graf Zeppelin een lange demonstratievlucht boven ons land, welke grote publieke belangstelling trok. Arno Landewers vertelt in een kort artikel over deze historische vlucht.

lijn

Een nieuwe serie van Verenigde Vleugels over verschillende onderwerpen uit de historische luchtvaart

Consolidated PBY-5A Catalina 16-218

Een icoon uit het verleden, een symbool voor de toekomst

Na de introductie in 2014 van een serie uitgaven over vliegtuigtypen komt Verenigde Vleugels dit voorjaar met een tweede serie. Als uitgever van een tijdschrift komen we regelmatig onderwerpen tegen die meer ruimte nodig hebben dan we in Verenigde Vleugels kunnen plaatsen. De onderwerpen kunnen gaan over alle mogelijke onderdelen van de historische luchtvaart: airlines, personen, vliegvelden, een enkel vliegtuig, roemrijke vluchten enz.
We hopen met deze serie, net als met ‘Uitgelicht', onze lezers een mooie en voordelige serie aan te bieden, die voldoet aan de interesse van onze lezers.

De eerste uitgave zal binnenkort verschijnen en gaat over de Consolidated PBY-5A, de Catalina 16-218. Het toestel van de stichting Neptune Association dat in 1995 werd aangeschaft, in 1996 naar Nederland vloog en na een jarenlange restauratie nu alweer jaren een bekend gezicht is op verschillende airshows in Europa en ook jaarlijks vele rondvluchten verzorgt vanaf luchthaven Lelystad. Een zeer spectaculaire vlucht is die met 'Splash and Go' op het water. Een unieke ervaring met dit inmiddels 75 jaar oude vliegtuig. Minder bekend is dat de (oorspronkelijke) Catalina 16-218 van de Marineluchtvaartdienst een zeer rijke geschiedenis heeft tijdens de oorlogsjaren in het Verre Oosten. Alles over die belevenissen kunt u nu lezen in de eerste uitgave van DossierX.

DossierX is te bestellen via onze site. De prijs is gelijk aan die van Uitgelicht: € 14,50. Lezers van Verenigde Vleugels ontvangen 10% korting en betalen € 13,00 plus de verzendkosten van € 3,50.
Indien u niet de beschikking heeft over een mogelijkheid tot internet betaling, kunt u ook het verschuldigde bedrag over maken op onze rekening: NL19ABNA0416364764 t.n.v. Verenigde Vleugels. Met vermelding van naam, adres en de titel van het boekje.

lijn

EX BELGISCHE DRAGON RAPIDE

In Duitsland werd nog niet zo lang geleden een De Havilland DH.89A Dragon Rapide geïmporteerd en dat blijkt een exemplaar te zijn dat in het verleden bij de Belgische strijdkrachten heeft gevlogen. De Belgen hadden tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog een zevental DH.89A’s in dienst onder de militaire aanduiding “Dominie”. In de maand september van het jaar 1946 nam het Militair Vliegwezen ze in dienst met de serials D-1 tot en met D-7.
In 1942 werd constructienummer 6853 gebouwd door de Britse firma Brush Coachworks en kwam in dienst als NR777. Daarna werd het toestel achtereenvolgens D-7/OT-CZK, D-IKFG (niet opgenomen), ZK-SWR, G-ZSWR en begin februari 2016 D-IKFG, waarbij de letters “KFG” staan voor de naam van de huidige eigenaar: Karl-Friedemann Grimminger.

DH.89A D-IKFG gefotografeerd op het vliegveld van Stadtlohn.
Foto André Witsen

 

NIEUWE WARBIRD IN BELGIE

De SIAI-Marchetti SF260 is een bekende verschijning, met name in België. De Belgische Luchtmacht kocht er eerst 36 die in de jaren 1969 tot en met 1971 geleverd werden en in 1991 werden er nog eens 9 besteld. Het snelle Italiaanse toestel wordt gebruikt voor de elementaire vliegopleiding en er zijn zelfs demonstratieteams uitgerust met de SF260; in het verleden “The Swallows” en “Hardship Red” en tegenwoordig de ”Red Devils”. In Nederland werd er nooit een ingeschreven, hoewel de N260FS begin jaren ‘80 een aantal jaren in ons land vloog. In België telde het register er een stuk of 60, waarbij wel aangetekend moet worden dat een flink deel voor handelsdoeleinden tijdelijk werd ingeschreven. Grootste gebruiker was de Burger Luchtvaart School, die het toestel inzette voor de opleiding van Belgische piloten.

In het verleden in dienst bij de Burger Luchtvaart School: SF260 OO-SML.
Foto Henk Wadman

De SF260 werd ontworpen door de onder meer van de F8L Falco bekende Italiaanse ingenieur Stelio Frati en het prototype maakte al in 1964 haar eerste vlucht. Vanwege de Lycoming O-540-E motor van 260pk en mede door de fraaie stroomlijn, is de SF260 in staat om een maximum snelheid van 347 km/u te behalen. In 1980 kwam men met een turbopropversie op de markt, waarbij een Allison 250-B17D motor van 350pk geïnstalleerd werd en het toestel de aanduiding SF260TP kreeg.

De Belgische Luchtmacht behoort tot de vele militaire gebruikers van de SF260: ST-45, een SF260D. Foto Henk Wadman

Op 23 december 2015 arriveerde een dergelijke SF260TP in een container bij het bedrijf FAST Aero bvba op Antwerpen-Noord en werd daar weer in elkaar gezet. Op 4 maart 2016 werd voor het eerst proefgedraaid met de N260WP, die in de kleuren van de United Arab Emirates Air Force geschilderd is met het serial “315”, en op 8 maart werd de eerste vlucht gemaakt vanaf Antwerpen. Het vliegtuig voerde overigens oorspronkelijk het serial “403” in de Verenigde Arabische Emiraten en dat werd later veranderd in “315”.

De van een Allison turboprop voorziene SIAI-Marchetti SF260TP N260WP/”315”. Foto Paul Soons

Er zijn momenteel nog twee andere SF260’s te vinden in België: de OO-EEJ en de bijna weer vliegklare N260ME.

De OO-EEJ is momenteel de enige vliegwaardige civiele SF260 in België.
Foto Henk Wadman

 

FRIENDSHIP OP GRONINGEN AIRPORT EELDE

Al sinds 2004 is de Fokker F27 Mark 100 Friendship met constructienummer 10245 te vinden in ons land en hier volgt een min of meer beknopt overzicht van de geschiedenis van deze machine. Op 14 februari 1964 werd deze F27 ingeschreven op naam van N.V. Koninklijke Nederlandse Vliegtuigenfabriek Fokker als PH-FFL en op 19 februari 1964 werd de eerste vlucht gemaakt vanaf Schiphol. Het toestel was al eind 1962 besteld door de Noorse luchtvaartmaatschappij Braathens SAFE en werd op 6 maart 1964 ingeschreven in Noorwegen als LN-SUE. Op dezelfde dag werd de Friendship afgeleverd naar Noorwegen en was de jaren daarna regelmatig in Nederland te zien op chartervluchten, voornamelijk met scheepsbemanningen e.d. Op 27 juni 1969 ging de LN-SUE over in handen van Fokker en werd meteen verhuurd aan Braathens en op 30 juli 1970 weer verkocht aan deze firma.

F27 LN-SUE in 1974 in de kleuren van de eerste gebruiker: Braathens SAFE.
Foto collectie Frans van Zelm

Op 25 oktober 1975 verkocht Braathens het vliegtuig aan de Noorse chartermaatschappij Air Executive Norway en pas op 11 november werd de LN-SUE overgeschreven op hun naam. Begin 1976 werd de F27 een paar maanden verhuurd aan de Noorse Strijdkrachten en kreeg daartoe een bescheiden sticker met “chartered to Norwegian Armed Forces” naast de instapdeur.
Op 1 september 1980 werd Air Executive Norway onderdeel van het reeds lang bestaande Busy Bee of Norway, maar het kleurenschema werd niet aangepast op het toestel. Pas later kreeg het vliegtuig de volledige Busy Bee beschildering met de afbeelding van een bij op de staart. In augustus 1984 werd het toestel uitgeleend aan SAS en kreeg wederom een bescheiden sticker naast de deur.
Op 2, 3 en 24 april 1990 maakte NLM Cityhopper B.V. / Netherlines B.V. eventjes gebruik van de LN-SUE en het vliegtuig zou in mei 1990 verkocht worden aan Region Airways, maar dit ging op het laatste moment niet door. Ongeveer een jaar later werd de F27 gezien in Zweden in een geheel wit kleurenschema, maar met Busy Bee opschriften en op 1 september 1992 werd de machine verhuurd aan het Zweedse Air Nordic AB. Dit bedrijf ging al snel failliet en op 2 december 1992 vloog de Friendship terug naar Noorwegen. Niet lang daarna overkwam Busy Bee of Norway hetzelfde lot en stopte op 17 december 1992 met vliegen.

De LN-SUE in de kleuren van Nordic Air in opslag op Stavanger/Sola in 1993.
Foto Ruben Husberg

De LN-SUE werd in Air Nordic kleuren in opslag gezet op Stavanger/Sola en op 16 mei 1993 verkocht aan Air Nordic Swe Aviation AB. Na een uitgebreide onderhoudsbeurt op Norwich werd op 2 juni 1993 het kenmerk LN-SUE doorgehaald en veranderd in SE-KZD.
Op 30 juli 1993 werd de SE-KZD officieel op naam gezet van Swetrail Transport AB en meteen verhuurd aan Air Nordic Swe Aviation AB. Vanwege niet correct uitgevoerde onderhoudsprocedures werd de licentie van Air Nordic Swe ingetrokken op 14 juni 1996 en de SE-KZD ging de volgende dag weer terug naar de feitelijke eigenaar Swetrail Transport.
Op 13 november 1996 werd de F27 geferried naar Woensdrecht voor een complete onderhoudsbeurt, maar de conditie van de SE-KZD was dusdanig, dat daar van af gezien werd. Het opgeslagen toestel leverde in oktober 1998 onderdelen voor de in Zweden op te knappen SE-KZH en in de loop van 2000 werd de SE-KZD op Woensdrecht gezien zonder neussectie, motoren, neuswiel en een deel van de staart. In februari 2001 werd de romp verplaatst naar het militaire deel op Woensdrecht en op 31 maart 2004 werd de romp op een dieplader over gebracht naar wat tegenwoordig RICAS Safety Trainingen bv heet in Oudehaske bij Heerenveen en daar weer min of meer in elkaar gezet, maar zonder motoren, neussectie en linker vleugel. Pas op 18 januari 2007 werd het kenmerk SE-KZD doorgehaald door de Zweedse autoriteiten.
Op 4 februari 2010 ging de F27 opnieuw op transport en nu naar Groningen Airport Eelde om daar dienst te gaan doen bij de luchthavenbrandweer. Pas op 17 november van datzelfde jaar werd de Fokker van de op Eelde geparkeerde dieplader gelicht en weer in elkaar gezet. Op 28 oktober 2013 werd het toestel tijdens een zware storm flink beschadigd, waarbij de complete staartsectie afbrak. Die werd er al vrij snel weer aan gemonteerd.
Het geheel witte vliegtuig ziet er momenteel beroerd uit en is voorzien van het Groningen Airport Eelde logo op de staart en voor op de romp de tekst: “FIRE TRAINING”.

Zo staat de F27 SE-KZD er tegenwoordig bij op Groningen Airport Eelde.
Foto Henk Wadman

Met dank aan Frans van Zelm

lijn

Fokker Fan Club.

Hier plaatsen leden foto’s van Fokker vliegtuigen, oud en nieuw, en andere Fokker dingetjes.

AANMELDEN om lid te worden.



Rondleiding op Schiphol voorjaar 1935 bij Fokker: F.XXII PH-AJQ “Kwikstaart”

lijn

Met 100 Verenigde Vleugels in 17 jaar en inmiddels uitgegroeid naar een vaste waarde in de wereld van de historische luchtvaart, is ons blad de basis van onze organisatie, maar we hebben de laatste jaren niet stilgezeten en zijn ook in de breedte gegroeid.Naast het blad is er nu een aantrekkelijke website met winkel, sturen we nieuwsbrieven en hebben we de uitgave van een serie boekjes over vliegtuigtypen gestart: Uitgelicht, waarvan inmiddels de tweede uitgave verschenen is. Om la deze activiteiten in stand te houden en uit te breiden, moet er veel werk verzet worden. Daarom zoeken wij personen die daar een rol in zouden willen en kunnen spelen. Heeft u interesse om enige tijd te besteden aan werkzaamheden voor de stichting Verenigde Vleugels, laat u informeren over de mogelijkheden en wat wij zoal te bieden hebben. Mail ons en laat ons weten naar welke richting uw interesse uitgaat.
Wilt u zich opgeven of heeft u vragen stuur dan een mail naar:
info@verenigdevleugels.nl

Medewerkers waar we op dit moment dringende behoefte aan hebben:

Hulp bij promotie activiteiten
Voor het werven van donateurs voor aangesloten organisaties en verkoop van abonnementen op Vleugels en boeken zoeken wij een medewerker die ons daarbij kan ondersteunen. Van deze medewerker vragen wij regelmatig oproepen te verzorgen in Vleugels en in de Nieuwsbrieven voor het werven van lezers en verkoop van onze producten. Ook bezoeken wij enkele malen per jaar luchtvaart beurzen waar wij met een stand ons blad aanprijzen aan bezoekers.
Voor opgave of meer informatie mail naar info@verenigdevleugels.nl

lijn

Onderstaande boeken zijn te bestellen via onze site www.verenigdevleugels.nl

Op onze site (www.verenigdevleugels.nl) kunt u verschillende door Verenigde Vleugels gerecenseerde boeken bestellen. U gaat via de winkel naar de boekenservice en klikt op het gewenste boek. U vindt een korte beschrijving en de VV uitgave waarin het boek is gerecenseerd. Mocht u niet in het bezit zijn van internet of ideal betaling en
toch een boek willen aanschaffen, stuur dan een brief of kaart naar:
Verenigde Vleugels, Bisonlaan 2, 1217 GH Hilversum.

 

Boven de boerenkool
Boven de boerenkool vertelt de geschiedenis van de Marineluchtvaartdienst en de Koninklijke Luchtmacht in Nederlands Nieuw Guinea in de periode van 1949 tot aan het vertrek uit de laatste kolonie in de Oost, in 1962. De opbouw van de MLD begon met een hand vol oude, opgevlogen, PBY Catalina’s die nog uit Nederlands Indië waren overgevlogen. Nederland nam in oktober 1962, onder grote politieke druk, afstand van het land, wat het definitieve einde betekende van het Nederlandse koloniale leven in de Oost.

Zie recensie in VV 2013/6.
Van € 38,95 voor € 35,00

 

Wachters boven het stenen tijdperk
Een uitgebreid verslag van de inzet van de Marineluchtvaartdienst en het Koninklijk Nederlands Indisch Leger op en rond Nieuw-Guinea. Dit rijk geïllustreerd boek geeft een nagenoeg compleet beeld van de strijd en het ingezette materiaal op dit voormalig Nederlandse overzees gebied.

Zie recensie in VV 2012/3.
Van € 37,95 voor € 34,00

Kruisvaarders van de Archipel
De geschiedenis- en lotgevallen van de Catalina vliegboot en haar mensen in dienst van de Marineluchtvaartdienst 1941 - 1958. In dit eerste deel van drie boeken over de Marineluchtvaartdienst het ongelofelijke verhaal van één vliegtuigtype: de Catalina.

Van € 38,95 voor € 35,00

Geen laag te hoog
De eerste uitzending van de LVA, naar IJsland in het kader van het Tweede Internationale Pooljaar 1932-1933 Op 2 september 1932 kozen twee Fokkers D.VII van de Luchtvaartafdeeling (LVA), de voorloper van de Koninklijke Luchtmacht, vanaf een hobbelig weilandje bij Reykjavik op IJsland het luchtruim. De eerste uitzending van de Nederlandse luchtmacht was een feit. Het was geen gemakkelijke uitzending. Onder vaak zeer zware weersomstandigheden verrichtte het Detachement IJsland, bestaande uit 1e luitenant-vlieger J.H. van Giessen, wachtmeester-vlieger H. Bosch en sergeant-vliegtuigmaker C. van der Leden, vergezeld door hun gezinnen, zijn taak. Deze bestond uit het een jaar lang maken van hoogtevluchten tot wel 7000 meter om zo meteorologische gegevens te vergaren. Snijdende poolwinden en een lange winter met weinig daglicht waren op de grond al geen pretje, in de lucht hadden de vliegers ook te maken met ijsafzetting, vaak ongekende turbulentie en extreme kou. Een open cockpit zonder voorzieningen als radio, verwarming, functionerend kompas, adequate zuurstofvoorziening en parachute, maakte het vliegen uitzonderlijk zwaar. Naar huidige maatstaven zouden deze vluchten überhaupt niet mogen plaatsvinden!

Nu met extra korting
Van € 36,95 voor € 19,95