La conversione di un’auto convenzionale in un veicolo ecologico è una delle opzioni più sostenibili nel breve periodo, in termini di consumi energetici e di emissioni di CO2, oltre che una delle più economiche per l’utente

The conversion of a conventional car into an environmentally friendly vehicle is one of the most sustainable options in the short term, in terms of energy consumption and CO2 emissions, as well as one of the most convenient for the user

Questo è quanto emerge da uno studio presentato da alcuni ricercatori dell’Università di Salerno (Francesco Tiano, Gianfranco Rizzo, Silvio Landolfi, Giovanni De Feo) ad ECOSM 2018 (5th IFAC Conference on Engine and
Powertrain Control, Simulation and Modeling).

Lo studio presentato a Changchun, condotto secondo la tecnica LCA, mette a confronto diverse opzioni di trasporto sostenibile. Tra queste, oltre all'acquisto di un veicolo elettrico o ibrido, la conversione delle auto a benzina o diesel con HySolarKit, l'idea portata avanti da eProInn, Mecaprom, Solbian e Landi nel progetto LIFE-SAVE.

This is what emerges from a study presented by some researchers of the University of Salerno (Francesco Tiano, Gianfranco Rizzo, Silvio Landolfi, Giovanni De Feo) at ECOSM 2018 (5th IFAC Conference on Engine and Powertrain Control, Simulation and Modeling).

In the study presented at Changchun, different options of sustainable transport are compared by means of the LCA technique: buying a new electric or hybrid car, or converting the car fueled by petrol or diesel into a hybrid solar vehicle with HySolarKit. This proposal is in development by eProInn, Mecaprom, Solbian and Landi within the project LIFE-SAVE.

Il 17 e 18 Agosto 2018 il progetto LIFE-SAVE per la ibridizzazione solare delle auto è stato presentato a Festambiente, evento organizzato da Legambiente presso il Parco della Maremma di Rispescia (GR)

Matteo Marino e Davide Zinna di eProInn hanno organizzato una presentazione per i visitatori di Festambiente in cui hanno illustrato l’idea progettuale per convertire le auto tradizionali in veicoli ibrido-solari.

Il progetto ha riscontrato un ampio gradimento. In particolare, l’interesse delle persone si è soffermato sui vantaggi che il kit potrà offrire in termini di gestione della viabilità cittadina, come accesso alle zone ZTL e vantaggi in termini di risparmio energetico.

Il pubblico di Festambiente  non si è limitato a esprimere delle domande, ma in alcuni casi ha offerto degli spunti di riflessione originali, portando nel dibattito la sua esperienza, testimoniando un vivo e attivo interesse per il progetto e le sue potenzialità.

On 17 and 18 August 2018 the project LIFE-SAVE for the solar hybridization of cars has been presented at Festambiente, an event organized by Legambiente at the Parco della Maremma di Rispescia (GR)

Matteo Marino and Davide Zinna of eProInn have organized a presentation for visitors at Festambiente, where they illustrated the technique of converting traditional cars into hybrid-solar vehicles.

The project has found a large attention in the audience. In particular the interest of the people has focused on the advantages that the kit will offer in terms of management of the city traffic, such as access to ZTL areas and advantages in terms of energy saving.

In many cases, the involvement of the public was not limited to presenting questions, but also in offering original ideas and proposals, so testifying a lively and active interest in the
project  and its potential.

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Il tema della ecosostenibilità dei trasporti propone degli sviluppi di particolare interesse anche dal punto di vista della organizzazione strategica delle imprese che operano nel campo specifico.

Il Sole 24 Ore, autorevole organo di Confindustria, ha dedicato un articolo al progetto HySolarKit nella sezione dedicata alle idee e agli investimenti per le attività di successo, con particolare attenzione alle società del territorio che propongono soluzioni competitive per le esigenze di mercato.

Il progetto HySolarKit viene descritto nelle sue caratteristiche tecniche e nei vantaggi per l’utente finale. L’articolo inoltre sottolinea ed evidenzia i successi che il progetto ha ottenuto in ambito tecnico e accademico, con uno sguardo particolare alle prospettive di mercato e di integrazione nel sempre crescente sistema di sviluppo di soluzioni ecologiche per la mobilità quotidiana.

The theme of transport eco-sustainability proposes developments of particular interest also from the point of view of the strategic organization of companies operating in the specific field.

Il Sole 24 Ore, the authoritative house-organ of Confindustria, has dedicated an article to the HySolarKit project in the section dedicated to ideas and investments for successful businesses, with particular attention to local companies offering functional and competitive solutions for market needs.

The HySolarKit project is described in its technical characteristics and in the advantages for the end user. The article also underlines and highlights the successes that the project has achieved in the technical and academic field, with a particular focus on market prospects and integration in the ever-growing system of development of ecological solutions for daily mobility.

Enel X presenta le nuove colonnine “intelligenti”

Enel X presents the new "smart" columns

Enel X, la società che si occupa anche dei servizi per la mobilità elettrica, ha in
programma di spendere fino a 300 milioni di euro per installare nel nostro paese migliaia di nuove colonnine per la ricarica delle auto elettriche, oggi insufficienti per numero e
tipologia: le ricariche sono molto lente e ciò scoraggia chi vuole acquistare una vettura a
zero emissioni, che ha bisogno di soste lunghe svariate ore prima di rimettersi in viaggio.

Enel X però ha ribadito nei giorni scorsi di voler creare 14.000 colonnine entro i prossimi
cinque anni (oggi sono circa 1.000), molte di tipo veloce e ultraveloce, nell’ambito di un
piano che insieme a quelli messi in atto da altri operatori dovrebbe creare una rete di
colonnine in grado di assicurare rifornimenti in città, su strade extraurbane e anche in
autostrada.

Enel X, the company that also takes care of the electric mobility services, plans to spend up to 300 million euros to install in our country thousands of new columns for charging electric cars, today insufficient in number and type: the refills are very slow and this discourages those who want to buy a car with zero emissions, which needs long stops several hours before getting back on the road. 

Enel X, however, has reiterated in recent days to create 14,000 columns within the next five years (today there are about 1,000), many of a fast and ultra-fast type, within a plan that together with those implemented by other operators should create a network of columns able to supply supplies in the city, on extra-urban roads and even on the motorway.