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Une première mondiale et sans doute l'un des plus grands exploits de cette première moitié du XXIème siècle, voici tout simplement ce que Serge Girard s'apprête à réaliser dans moins de 15 jours. Pas de moteur, pas de voile, partir et revenir d’un même point du globe (La Réunion), croiser tous les méridiens et parcourir une distance de 40 000 km minimum, des chiffres qui impressionnent et forcent le respect. COMUS MARINE® est très fier d'apporter, à son humble mesure, une petite pierre à ce formidable édifice. Car courir le monde et naviguer sur les océans, c’est partager des valeurs essentielles d’amitié entre les populations, de tolérance et de partage. Mais c’est aussi un témoignage de la nécessité de protéger davantage notre planète pour les générations présentes et futures. Toutes ces valeurs sonnent justes et favorisent la prise de conscience de tout à chacun, de l'impérative nécessité de préserver les Océans et sa biodiversité, source d'équilibre de notre planète. Agir pour réduire et réduire pour atténuer le changement climatique est notre engagement. Le projet Polaire 2020 est une démarche volontaire de toute l'entreprise pour concevoir, produire et promouvoir les produits les plus respectueux de l'environnement et de la santé humaine. Le système COMUS MARINE® universel, mono-composant en phase aqueuse est une de nos réponses. C'est en effet avec les petits cours d'eau que se font les grands fleuves. Alors si chacun de nous en prend conscience et agit à son niveau, c'est l'ensemble qui en sortira gagnant pour continuer à vivre notre passion de la mer. C'est d'ailleurs en décembre 2015 que la France organisera à Paris la plus grande conférence internationale sur le climat dénommée COP21. L'enjeu est majeur puisqu'il s'agit de contenir le dérèglement climatique qui menace nos sociétés et nos économies. Vaste programme auquel notre entreprise n'est pas insensible. A très bientôt. |
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Nassir
Goulamaly,
Président Directeur
Général | |
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PAROLES
D'EXPERT !
Jean-Yves Pinard, Responsable Division Marine, nous parle règles pour la bonne application d'un antifouling.
Peinture
Pour que tout se passe bien et que le revêtement antifouling donne sa pleine efficacité, il est important de rappeler quelques règles.
En premier lieu: Bien choisir le type de produit le plus adapté au bateau : moteur ou voilier, à sa zone de stationnement, au type de navigation etc…
La gamme COMUS MARINE® offre un large choix de 5 antifoulings permettant à tout un chacun de trouver le produit idéal pour son bateau.
Bien préparer le support: Un décapage total de l’ancien revêtement est peut être nécessaire. Un simple ponçage superficiel est peut être suffisant. En tout état de cause le support doit être propre et sec débarrassé de toute peinture non adhérente.
La préparation de la peinture ensuite : Bien mélanger le produit afin de répartir uniformément l’ensemble des produits actifs et colorants. L’utilisation d’un morceau de bois plat est idéal. Bannir le tournevis qui a servi à ouvrir la boite !
Ensuite appliquer «grassement » à la patte de lapin. Ne pas essayer de réaliser un bateau de 10 m avec une boite de 750 ml car l’efficacité d’un antifouling est directement fonction de l’épaisseur déposée, surtout dans le cas d’un érodable.
Respecter le temps de séchage entre les couches et avant la mise à l’eau.
Ne pas diluer l’antifouling sauf en cas de forte chaleur ou d’application au pistolet.
Se protéger les yeux et les mains lors de l’application et jeter les emballages vides et matériels d’application dans des réceptacles prévus à cet effet.
Voilà quelques règles simples qui vous assurent une efficacité optimale du produit pour de belles navigations à venir.
En savoir plus... |
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Redonner un nouvelle jeunesse à votre vieux moteur !
Traitement effectué sur un vénérable YANMAR 2GM20 de 30 ans. Après avoir vérifié qu'il n'avait pas de trace de fuite, que le taux de compression était bon, un décapage complet a été effectué par aérogommage. Une fois cette opération effectuée 1 couche de PRIMEPOX P49 puis 2 couches de PLASTILAQUE 340 ont été appliquées au pistolet par Philippe Sartore du chantier ATLANTIQUE MARINE & LOISIRS à Ploemeur. Changement des silent-blocs et traitement de la gatte moteur au dégraissant surpuissant puis par une couche de TOPCALE blanc. Redonner un aspect comme neuf à un moteur âgé est excellent pour la revente éventuelle du bateau...
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Rencontre avec
Serge GIRARD,
Aventurier | |
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Né le 25 octobre 1953, 3 enfants, vit en Seine-Maritime avec Laure, Serge est un spécialiste de courses grandes distances. De 1997 à 2010, il a parcouru tous les continents en courant, sans un seul jour de repos. 67990 km en 922 jours soit 73,8 km/j avec un record du monde de la plus longue distance parcourue en 365 jours soit 27011 km.
Après le Tour de l’Europe et la traversée des 5 continents en courant, comment est né ton projet de “Run and Row Tour”, une première mondiale?
Depuis ma première traversée des USA en courant, je voulais faire un tour du Monde complet en courant et en prenant l’avion lorsqu'il y avait des océans. En 2011, Alexandro Bellini aventurier Italien me parle de sa traversée du Pacifique Sud (Lima - Australie) et me confirme que passer tous les océans en ramant est réalisable. En 2012, Pascal Tesnière qui rentre de son aventure Rames Guyane m’encourage dans mon projet et me dit aussi que c’est faisable. Enfin Serge Roetheli coureur à pied suisse qui a traversé les continents en courant il y a une vingtaine d’années et qui vient de traverser en double à la rame l’océan Atlantique me confirme que c’est possible. Ma décision est prise en novembre 2012. En décembre 2012 je rencontre plusieurs rameurs dont Pierre Katz, Pierre Mastalski et Michel Horeau au Salon nautique de Paris et cela me conforte dans mon projet.
Comment te sens-tu à une petite quinzaine du départ de la Réunion?
Un peu débordé, inquiet et bouleversé par la disparition de mon Papa. Tout est difficile et confus dans ma tête mais Laure, mon épouse, est là et pallie à mes baisses de moral. Côté course à pied, j’ai presque réalisé tout ce que je souhaitais avec environ 15.000 km en deux ans. Côté rame, environ 7000 km sur Concept 2. Je manque de sorties en mer et de temps dans le bateau. Les deux premières traversées 350 NM Réunion-Madagascar et 500 NM Madagascar - Mozambique seront là pour me familiariser avec le bateau et la vie à bord. Départ le 08 mars pour 45000 km et 22 mois (15000 km à pied et 16000 milles à la rame)...
“Middleton” ton bateau a quitté le Havre pour la Réunion, qu’est-ce que cela représente pour toi?
A la fois un soulagement car tout le mois de janvier a été consacré à la préparation du bateau avec Pierre Katz et Bertrand Plaquevent mais aussi un sentiment de peur d’avoir oublié certaines choses. Cependant, nous aurons encore 3 petites semaines à la Réunion avant le départ. Une inquiétude aussi sur le transport en conteneur: comment sera Middelton à l’arrivée à la Réunion?
Te sens-tu prêt pour cet incroyable voyage ?
On n’est jamais prêt à 100%. J’essaie d’affiner tout ce qui peut l’être mais j’ai une envie folle d’être sur le ligne de départ et de vivre et partager cette formidable aventure. Depuis maintenant plus de deux ans je prépare ce challenge, j’ai cherché des partenaires de longs mois pour finalement boucler le budget fin décembre 2014. Maintenant le plus beau et le plus dur reste à venir.
Comment pourra-t-on suivre ton aventure ?
Principalement sur notre site www.sergegirard.org avec un tracker qui donnera ma position toutes 15’ nuit et jour pendant les 22 mois, sur terre comme sur mer. Des comptes rendus quotidien, en français et en anglais, avec photos et vidéos si possible. Vous pourrez laisser des messages qui seront autant de carburant pour l’équipe et moi car il en faudra beaucoup. Je serai équipé d’une station satellite pour communiquer et de temps à autres faire des skypes. En savoir plus... |
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Mise en peinture !
Middleton est son nom, Serge Girard est son skipper et avant un périple de 22 mois et 45000 km pour un tour du monde en solitaire entre terre et mer, il fallait bien une remise en état complète. Une bien belle couleur pour une première mondiale.
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Le film de l'Expédition 7ème Contiment !
Une urgence partagée : comprendre et réduire la pollution plastique pour une planète préservée. 90% des plastiques présents en mer proviennent des continents et il est temps d'en prendre conscience.
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Antifoulings COMUS MARINE® !
5 produits professionnels pour offrir une solution adaptée à votre bateau moteur ou voilier, en fonction de sa zone de stationnement et de son type de navigation. Matrice dure, semi-dure, mixte, autoérodable, une gamme complète à votre disposition.
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Système COMUS MARINE® :
3 produits universels, mono-composant et en phase aqueuse pour tous les types de coques. Une vraie révolution respectueuse de l'environnement et de la santé humaine.
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COP 21 qu'est-ce que c'est ?
Paris va accueillir du 30 novembre au 11 décembre 2015 la 21ème Conférence des parties de la Convention-cadre des Nations unies sur les changements climatiques. Année 2015 cruciale puisque l'objectif est d'aboutir à un nouvel accord international sur le climat afin de maintenir un réchauffement en deçà de 2°C.
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Gamme NAVYFLEX : Mastic de collage et d'étanchéité !
Une gamme complète destinée au collage et à l'étanchéité de tout l'accastillage à bord d'un bateau ainsi qu'aux liaisons coque/pont et coque/quille. Mastic de collage et d'étanchéité noir, blanc ou translucide, Mastic élastomère à base de polymère MS.
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